尚界品牌首款車(chē)型H5即將上市，其售價(jià)與“上汽集團(tuán)+華為”的豪門(mén)背景同樣引人矚目。
關(guān)于這款車(chē)的定價(jià)預(yù)測(cè)，外界看法不一：早期預(yù)測(cè)普遍指向20萬(wàn)元級(jí)，但隨著上市臨近，最新市場(chǎng)傳聞釋放的信號(hào)顯示，其起售價(jià)可能下探至15萬(wàn)元級(jí)。
網(wǎng)傳一份標(biāo)注“官方信息”的參數(shù)配置表顯示，H5的“預(yù)計(jì)售價(jià)”為18萬(wàn)-23萬(wàn)元；而另一份網(wǎng)傳“尚界來(lái)了”預(yù)售海報(bào)則直接將其定位為“15-25萬(wàn)元級(jí)”。
尚界H5真能下探至15萬(wàn)元級(jí)？
首先來(lái)看一下這款車(chē)的具體產(chǎn)品力表現(xiàn)。
作為華為鴻蒙智行家族新成員，H5“含華量”十足。新車(chē)全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，支持城市NOA等智能輔助駕駛功能。鴻蒙OS 5.0座艙支持手機(jī)-車(chē)機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，提供更全面、更流暢的智能用車(chē)體驗(yàn)。
實(shí)用性上，尚界H5聚焦解決用戶(hù)核心關(guān)切：續(xù)航和空間需求。新車(chē)增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1300公里（純電續(xù)航230公里），純電版CLTC續(xù)航最高655公里，支持10分鐘快充補(bǔ)充300公里續(xù)航。2840mm的軸距打造出不錯(cuò)的后排布局，配合580L后備廂（放倒后1500L），精準(zhǔn)滿足家庭出行需求。
從定價(jià)維度看，尚界H5將精準(zhǔn)填補(bǔ)鴻蒙智行的關(guān)鍵市場(chǎng)空白。此前鴻蒙智行通過(guò)智界（25萬(wàn)元級(jí)）、享界（30萬(wàn)元+）、問(wèn)界（主銷(xiāo)車(chē)型35萬(wàn)元+）、尊界（上探至百萬(wàn)元級(jí)），已實(shí)現(xiàn)中高端到豪華市場(chǎng)的覆蓋，唯獨(dú)在主流家用車(chē)價(jià)格帶存在缺口。
無(wú)論最終起售價(jià)是網(wǎng)傳激進(jìn)的15萬(wàn)元級(jí)，還是更務(wù)實(shí)的“20萬(wàn)元級(jí)”，尚界H5鎖定的15-25萬(wàn)元區(qū)間，正是當(dāng)下新能源市場(chǎng)用戶(hù)基數(shù)最大、競(jìng)爭(zhēng)最白熱化的核心腹地。H5的加入，標(biāo)志著鴻蒙智行首次真正下沉至主流大眾消費(fèi)市場(chǎng)，完成了價(jià)格版圖的關(guān)鍵拼圖。
對(duì)于上汽集團(tuán)而言，在旗下榮威、MG、飛凡、智己等品牌定位已然清晰的格局下，為新品牌尚界選擇“20萬(wàn)級(jí)”作為起點(diǎn)，是一項(xiàng)體現(xiàn)戰(zhàn)略智慧的決策。
這一選擇首先確保了“進(jìn)可攻、退可守”的穩(wěn)健姿態(tài)。20萬(wàn)元左右的定位恰到好處地避免了因定位過(guò)低可能帶來(lái)的資源浪費(fèi)和品牌價(jià)值稀釋風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也規(guī)避了定位過(guò)高所伴隨的市場(chǎng)接受度挑戰(zhàn)與成長(zhǎng)壓力過(guò)大問(wèn)題。
與此同時(shí)，H5的定價(jià)也自然形成了與上汽高端品牌智己的差異化協(xié)同。智己肩負(fù)著上汽前沿技術(shù)首發(fā)的使命，其SUV產(chǎn)品如智己LS6（指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)-30.29萬(wàn)元）定價(jià)要更高。尚界H5的定價(jià)策略，本質(zhì)上是在構(gòu)筑清晰的市場(chǎng)覆蓋區(qū)隔，有助于理順內(nèi)部協(xié)作，從而最大化提升集團(tuán)整體運(yùn)營(yíng)效能。
一炮打響有多大把握？友商已先慌了
若尚界H5真能觸達(dá)15萬(wàn)級(jí)，其殺傷力將是“跨級(jí)”的——不僅15萬(wàn)級(jí)用戶(hù)會(huì)被其智駕、續(xù)航優(yōu)勢(shì)吸引，25萬(wàn)級(jí)用戶(hù)也可能因性?xún)r(jià)比“向下兼容”。
毫無(wú)疑問(wèn)，“華為”這一金字招牌擁有巨大吸引力。比如在智能輔助駕駛層面，余承東宣稱(chēng)尚界H5“上市即搭載華為乾崑ADS4智能輔助駕駛系統(tǒng)，天花板級(jí)體驗(yàn)”。這套系統(tǒng)在百萬(wàn)豪車(chē)尊界S800上首搭，此前搭載車(chē)型售價(jià)也在20萬(wàn)元以上。
即便以“20萬(wàn)元級(jí)”定價(jià)，H5也足以憑借“上汽智造+華為智能”的組合拳，成為主流市場(chǎng)“攪局者”。
屆時(shí)，尚界H5或?qū)⑿纬?ldquo;棍掃一大片”的攻擊效果：其競(jìng)爭(zhēng)火力將覆蓋從主流家用SUV（）到新勢(shì)力智能標(biāo)桿（小鵬G6），再到傳統(tǒng)大廠新能源子品牌新車(chē)（嵐圖知音），甚至觸及鴻蒙智行內(nèi)部高端序列（問(wèn)界M5）的廣闊區(qū)間。
尚界H5顯然已備受關(guān)注。近期，東方納米某高管在朋友圈直言不諱：“都2025年了，就這顏值，尚界懸了。看來(lái)華為沒(méi)太用心呀，畢竟是庶出。”如此直白的公開(kāi)質(zhì)疑，恰恰佐證了行業(yè)對(duì)尚界H5潛在沖擊的高度警惕。
除了具備侵略性的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尚界H5的核心底氣更來(lái)自上汽與華為的“資源 all in”。
上汽對(duì)尚界的投入堪稱(chēng)不設(shè)上限。集團(tuán)不僅組建超5000人的尚界專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)（集結(jié)最年輕的管理與技術(shù)骨干），還打造專(zhuān)屬超級(jí)工廠。上汽集團(tuán)總裁賈健旭更公開(kāi)承諾：“我們秉持‘尚界至上’理念，要讓工廠里流淌著華為的代碼，讓華為的算法中鐫刻著上汽的匠心。”
華為亦打破慣例，為尚界提供高規(guī)格支持。此前華為對(duì)外明確，鴻蒙智行品牌布局為“只做四界”（智界、享界、問(wèn)界、尊界），卻為尚界破例調(diào)整戰(zhàn)略——專(zhuān)門(mén)開(kāi)通“綠色通道”，將其新增為 “第五界”。
基于此強(qiáng)有力的支持，尚界得以在首款車(chē)型上采取更具進(jìn)攻性的低價(jià)走量策略。在站穩(wěn)20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)后，依托上汽的多元制造能力和華為的技術(shù)賦能，尚界完全有潛力在其價(jià)格帶內(nèi)布局更豐富的產(chǎn)品矩陣（如轎車(chē)、MPV等），實(shí)現(xiàn)品牌向上與規(guī)模擴(kuò)張。其定價(jià)天花板，將取決于首戰(zhàn)告捷后的市場(chǎng)認(rèn)可度與雙方的戰(zhàn)略決心。
寫(xiě)在最后：
尚界H5的最終定價(jià)，將是檢驗(yàn)上汽與華為深度合作模式市場(chǎng)威力的第一塊試金石。15萬(wàn)起的售價(jià)預(yù)測(cè)，已在主流新能源SUV市場(chǎng)掀起不小波瀾。
無(wú)論最終價(jià)格幾何，擁有“上汽制造+華為科技”雙重背書(shū)的尚界H5，都將是2025年下半年車(chē)市最具看點(diǎn)的重磅車(chē)型之一，其市場(chǎng)表現(xiàn)將深刻影響15-25萬(wàn)元價(jià)格帶的競(jìng)爭(zhēng)格局與未來(lái)走向。