老司機(jī)都是如何準(zhǔn)確把握汽車外殼所在位置的？”這可能是一個(gè)很多新司機(jī)心中“玄學(xué)級(jí)”的問(wèn)題。老司機(jī)怎么，人在車中坐，就能知道：車輪過(guò)沒(méi)過(guò)線？車頭有沒(méi)有超出停車位？?jī)蛇厱?huì)不會(huì)剮蹭？
這不一定要天賦異稟，也不是特別難，只需要一定程度的刻意練習(xí)，大部分人都能掌握。
老司機(jī)的“外殼感知力”并不神秘，它是：
空間認(rèn)知：知道車在空間中處于哪個(gè)“格子”；
參考物訓(xùn)練：眼中有刻度；
經(jīng)驗(yàn)積累：每一次進(jìn)出車位、每一次躲避障礙，都是精度練習(xí)。
想學(xué)的話，咱們繼續(xù)
一、感性層面：什么是“車感”？
所謂“車感”，個(gè)人覺(jué)得是對(duì)車的“空間感”在身體感知上的延伸。人的神經(jīng)末梢延伸到了車的物理外廓
比如：
一次倒車入庫(kù)時(shí)，你知道車屁股已經(jīng)貼近白線但還沒(méi)壓線；
變道時(shí)，哪怕不低頭看，你也知道左前角是不是會(huì)蹭到隔離墩。
這是靠什么判斷的？是靠對(duì)車身邊界的心理預(yù)設(shè) + 日常重復(fù)&確認(rèn)，不斷提升精準(zhǔn)度后，形成的肌肉記憶。
就像穿厚厚白色羽絨服走斜身才能過(guò)小巷子，剛開始會(huì)小心翼翼，后來(lái)就知道哪怕袖子鼓著也不會(huì)掛著墻角。
所以車感：
不斷校準(zhǔn)后，身體對(duì)車‘輪廓’的感知延伸
二、先從找參照物開始
老司機(jī)之所以能精準(zhǔn)判斷，其實(shí)很多時(shí)候是利用車內(nèi)的視覺(jué)基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)判斷外部輪廓。大概有以下這些：
1. A柱與車頭的夾角。很多老司機(jī)會(huì)以A柱與遠(yuǎn)處障礙物的對(duì)齊，判斷車頭是否過(guò)線。比如左前輪與馬路牙子的距離，通過(guò)左A柱與前擋風(fēng)畫出的視線角度判斷。
2. 后視鏡與車尾角的對(duì)應(yīng)后視鏡下沿一般能看到后輪外緣，配合倒車?yán)走_(dá)或影像，可以精準(zhǔn)判斷與邊線的距離。一些老司機(jī)甚至能從后視鏡看到的地面比例判斷車尾離障礙物還有多遠(yuǎn)。
3. 雨刮器末端 or 引擎蓋邊緣有些車引擎蓋末端正好對(duì)應(yīng)前保險(xiǎn)杠位置，通過(guò)觀察雨刮器位置或引擎蓋兩角能感知車頭具體位置。
但有一點(diǎn)要注意，這些參照物及參照基準(zhǔn)，因?yàn)?rdquo;人”的這個(gè)坐標(biāo)系不同（身高不同/坐姿不同），會(huì)有一定的偏差。一定要找出屬于自己的參照坐標(biāo)系。
所以，其實(shí)： “老司機(jī)眼里，沒(méi)有模糊地帶，每個(gè)視覺(jué)參照物都被標(biāo)了刻度。”
這些參照物，對(duì)照著對(duì)照著，就慢慢形成肌肉記憶了。慢慢的，就不需要刻意的去比對(duì)了。慢慢的，開車的過(guò)程中，就自然而然的完成了這些校對(duì)了。甚至大腦都沒(méi)意識(shí)到，就完成了。
車感，就這么毫無(wú)征兆的來(lái)了。
但是，如果開了很久的車，車感還沒(méi)有從天而降的話，可以試試以下刻意練習(xí)的辦法。
三、進(jìn)階訓(xùn)練法：如何練出“外殼感知力”？
來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)刻意練習(xí)吧。
1. 熟悉車輛尺寸（特別是四角位置）平時(shí)多看幾眼自己車子長(zhǎng)、寬、四輪的位置，每次開車前下車后都看幾眼，然后和自己行駛中的腦補(bǔ)其實(shí)不斷的交合。有條件有時(shí)間的話，自己用錐桶 / 水瓶練習(xí)壓線停車，看車頭車尾具體位置。
2. 倒車鏡訓(xùn)練：找規(guī)律平時(shí)倒車時(shí)，多觀察倒車鏡中輪胎與路緣石的相對(duì)位置。掌握不同角度下的“視角偏差”，比如鏡中看著離一拳，實(shí)際上可能還有兩拳。
3. 利用攝像頭 + 實(shí)地走一圈倒車影像打開后，慢慢挪車，走出車外看輪胎實(shí)際位置與影像的關(guān)系，訓(xùn)練“畫面感知力”。