近期，“保時捷大降價”的新聞沖上熱搜。筆者在線下了解到，大灣區車展期間，保時捷卡宴的入門級車型（3.0T 逐夢版）在選配完之后價格為115萬元，通過終端優惠疊加貸款優惠的方式，該車型的裸車價直接降低到了75萬元。

其實在大灣區車展上的價格，并非是卡宴最低價。筆者查詢到，卡宴目前在全國多地均有大幅度的優惠，最低價出現在江蘇常州，指導價91.80萬元的卡宴3.0T逐夢版裸車終端報價為70.80萬元，不過需要疊加貸款和選配。

作為一款來自超豪華品牌的中大型運動SUV，卡宴此次降價的確降到了很多消費者的心坎里。畢竟在此前，與卡宴師出同門的乃至于大眾途銳，也就是七十萬級價位。那么在降價之后，保時捷卡宴是否值得入手？答案是肯定的。

對于不少朋友來說，保時捷的“斯圖加特盾標”始終是難以割舍的情懷，而且卡宴這款SUV也有著相對比較全能化的表現。

從產品定位來看，卡宴可以說“宜商宜家宜運動”。在車輛空間方面，這款車的長寬高尺寸分別達到了4930/1983/1698mm，軸距為2895mm。從尺寸數據來看，這款車的身形體量或許并不占優勢，但保時捷近乎于奢侈的內飾設計和用料，仍然能帶來扎實的舒適豪華體驗。

而且保時捷卡宴也在與時俱進，其2025款車型提供10.9英寸的副駕娛樂屏，只不過需要用戶花1.26萬元進行選配。在選配之后，這款車可以帶來類似于智能新能源汽車的座艙科技感，帶來現代科技感與經典豪華表現的融合。

當然，保時捷卡宴這款車的重點更在于機械素質。目前終端優惠后售價在七十萬級的卡宴，采用了來自大眾集團的3.0T發動機匹配8AT變速箱。這套動力總成能輸出354Ps馬力、500N·m扭矩的充沛性能，在6秒內完成破百，對于大多數人而言，這套入門級動力總成已經非常強大了。

底盤方面，卡宴與Q7、大眾途銳等車型基于相同平臺打造，采用解耦雙叉臂（也叫多連桿）前懸架搭配多連桿后懸，擁有CDC空氣懸架功能。這套底盤系統堪稱經典，它不僅能在公路行駛時為車輛帶來強大的支撐性能，同時再搭配全時四驅系統之后，也兼具不錯的越野能力。

阿川評車

在以往，保時捷優惠力度較大的車型主要是Macan這樣的入門級車型和Taycan純電動車型。如今，保時捷卡宴已經出現了大規模的降價潮，也足以說明保時捷正在中國市場承受著巨大的壓力，需要用價格讓利來沖擊銷量了。

由于超豪華市場存量趨于飽和，再加上保時捷電動化轉型速度比較慢，這家來自德國的超豪華品牌在中國市場已經連續三年出現了銷量下滑的情況。在2025年第一季度，保時捷在國內銷量同比下滑幅度達到了驚人的42%。看來，保時捷加入降價大潮，也是大勢所趨。基于這樣的市場現狀，你對“大降價”的保時捷卡宴心動嗎？