盤點5月銷量，合資品牌表現(xiàn)如何？

一汽-5月銷量超12.8萬輛，其中大眾品牌銷量達(dá)7.3萬輛，環(huán)比4月保持增長，5月同比增長2.8%；其中，奧迪品牌1-5月累計銷量占據(jù)豪華燃油車市場NO.1。

上汽大眾5月銷量為8.7萬輛，同比上升4.3%。其中家族終端銷量超1.6萬輛，帕薩特終端銷量達(dá)1.8萬輛，途岳家族銷量破1.2萬輛。

上汽通用汽車5月銷量超4萬臺，環(huán)比4月增長明顯，同比微增2.8%。其中，別克昂科威家族單月銷量超1.4萬臺，昂科威Plus連續(xù)8個月同比翻番。

廣汽5月銷量為64541臺，環(huán)比增長7.5%；1-5月累計銷量實現(xiàn)同比正增長；其中，單月銷量近1.9萬臺，創(chuàng)年內(nèi)新高。

一汽豐田5月銷量為6.8萬臺，環(huán)比4月保持增長，同比增長達(dá)24%。其中，電動化車型（其實主要指油電混合類）銷量占比接近一半。

日系三強(qiáng)中，本田以及日產(chǎn)暫未公布最新銷量。

按照5月12日本田中國發(fā)布的消息，4月Honda在中國區(qū)域的銷量僅為4.4萬臺，1-4月累計銷量剛剛突破20萬臺。

按照日產(chǎn)汽車公司公布的中國區(qū)業(yè)績，日產(chǎn)汽車中國區(qū)（含乘用車和輕型商用車） 4 月銷量為4.6萬臺。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為 42142 臺，日產(chǎn)品牌銷量 40006 臺，環(huán)比增長 5.3%。 2025 年 1-4 月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為 167630臺。

隨著新能源滲透率來到50%，自主品牌的市占率保持在60%以上，合資品牌被動陷入“價格戰(zhàn)”競爭，以鎮(zhèn)守燃油車基盤市場；同時，電動化轉(zhuǎn)型也是迫在眉睫。通過上述合資品牌的銷量宣傳，可以明顯感知到各家“渡劫”思路。

除了推出一口價，大眾和豐田還升級了服務(wù)保障。比如，大眾品牌從4月起推出了終身質(zhì)保服務(wù)；廣汽豐田針對五款車型（凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)）推出了終身質(zhì)保權(quán)益。

雖然一汽-大眾戰(zhàn)略方向喊著“油電混共進(jìn)”，但銷量宣傳則更突出燃油車市場統(tǒng)治力；上汽大眾近期并未強(qiáng)調(diào)ID.家族的銷量，新車宣傳方面錨定ID. ERA與奧迪 E5 Sportback兩款新車，持續(xù)強(qiáng)化新能源存在感。

東風(fēng)日產(chǎn)沒有公布最新銷量，但營銷勢頭并不服輸。6月1日，官微發(fā)布消息，稱日產(chǎn)N7上市35天，累計大定已超1.7萬臺。按照如此趨勢，不妨期待一下東風(fēng)日產(chǎn)6月的銷量數(shù)據(jù)以及新能源車型占比。

雖然廣汽豐田官方?jīng)]有單獨強(qiáng)調(diào)鉑智3X的銷量，但從終端情況來看，這款車型還是相當(dāng)走俏，4月銷量已經(jīng)達(dá)到了6000臺以上。按照廣汽豐田高管透露的消息，5月鉑智3X實際產(chǎn)量5000臺，交付量4300多臺，剩余訂單11000臺。此外，鉑智3X將于6月底正式開啟首次OTA，將在智駕、泊車、座艙等多方面進(jìn)行升級。

除了豐田，上汽通用的新能源銷量也可圈可點，達(dá)到了9000+臺的水平。其中，GL8車型已實現(xiàn)對燃油、插混MPV市場的全面覆蓋，5月銷量突破1.3萬輛，其中別克GL8陸尚與別克GL8陸尊PHEV合計銷量環(huán)比增長92%。