中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成。記者從國鐵哈爾濱局了解到，2025年前5個月，中歐班列“東通道”累計開行突破2000列，占全國總量的26.3%。
在滿洲里鐵路口岸，一列從歐洲返回的中歐班列正緩緩駛出，開往西安國際港站。這趟班列共有55節車廂，裝載的是從德國、俄羅斯等國家進口的菜籽油、汽車配件、板材等貨物。
截至目前，中歐班列“東通道”通行線路共有27條，可通達波蘭、德國、荷蘭等14個國家，聯通我國長沙、鄭州、成都、蘇州等60多個城市。運輸貨物涵蓋電器產品、日用百貨、農副產品等12大品類，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通。
滿洲里站貨運車間集裝箱場值班員楊亮介紹，目前，回程班列運量較大，每天平均達到10列左右。為了保證換裝效率，他們動態調整作業人員和裝卸機具，強化吊車司機和貨運人員協同聯動。
數據顯示，2025年前5個月，中歐班列“東通道”通行量占全國總量26.3%，其中，回程班列通行量占全國回程總量31.9%。
2025年以來，濱綏鐵路綏芬河至國境線段、佳木斯至同江鐵路改造工程、濱洲鐵路西嶺口至博克圖段改造工程目前都在加速進行提質升級改造。
濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程項目經理曹來群介紹，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程是一條“套軌”線路，可以滿足不同軌距列車在同一線路上運行。本改造工程預計年內竣工，線路開通后，將使運輸能力大大提升，同時提高運輸安全保障。