作為在4S店蹲守了一下午的體驗者，我發現這臺即將亮相的CS35MAX確實藏著不少小心思。前臉那個機甲風的點陣格柵在陽光下會折射出不同光斑，配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，倒真有幾分性能車的影子。不過最讓我驚喜的是前杠處那抹若隱若現的紅色飾條——就像給猛獸系了條紅圍巾，既保留野性又不會太過張揚。
尺寸數據可能比較抽象，但當我拉開車門時確實驚到了。2715mm軸距帶來的空間魔術，后排輕松塞下三個1米8的試車同事，大腿承托位置還做了凹陷設計。后備箱目測能橫放兩個28寸行李箱，底板下還有分層儲物格，露營裝備收納強迫癥患者狂喜。
重點說說這臺藍鯨1.5T發動機的實際體感。雖然沒能實際上路，但在車間啟動時特意關掉音響感受聲浪，渦輪介入時的"嘶嘶"聲比想象中克制，倒是雙離合變速箱在P擋切D擋時的闖動感幾乎為零。銷售小哥神秘兮兮地說這套動力總成調校時參考了某德系鋼炮的數據，不知道是不是話術，但至少賬面參數已經看齊2.0T低功機型。
幾個細節值得玩味：后杠隱藏式排氣雖然少了點氣勢，但熏黑擴散器上居然嵌著真實導流槽；輪拱內襯用的是絨面材質，這個價位很少見；門板儲物格特意做了杯架限位器，放脈動都不會晃。不過中央扶手箱深度稍淺，pro版手機豎放會露出一截。
比較在意的是申報圖沒展示車機系統，展車又處于鎖屏狀態。但從中控臺布局看，懸浮屏尺寸應該比PLUS版大一圈，空調實體按鍵得以保留算是好評。座椅側翼的Alcantara材質在35度高溫下也沒出現粘膚感，這點對南方用戶很友好。
目前看來，CS35MAX在10萬級市場精準卡位：比哈弗H6更年輕化，比吉利繽越多了份穩重。如果正式售價能控制在12萬內（盲猜1.5T中配），或許能 成為畢業三年職場新人的首購爆款。不過具體動態表現還要等試駕車到位，特別是這套宣稱"無感換擋"的雙離合，在重慶魔幻立交上的表現才見真章。