《歐洲汽車新聞》報(bào)道，奧迪計(jì)劃出售旗下意大利設(shè)計(jì)與工程子公司Italdesign。在奧迪出售Italdesign之際，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume正推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)削減成本，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)形勢(shì)不佳，且來自中國汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

Italdesign創(chuàng)辦于1968年，總部位于意大利都靈，由著名的意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）與曼托瓦尼（Aldo Mantovani）聯(lián)手創(chuàng)辦。Italdesign在汽車設(shè)計(jì)界有著舉足輕重的地位，幾乎全球所有頂級(jí)汽車廠商都和它有過合作，例如大眾、奧迪、西雅特、布加迪、賓利、蘭博基尼、寶馬、MINI、標(biāo)致、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂、雪鐵龍、菲亞特、福特、蓮花、沃爾沃、鈴木、豐田、雷克薩斯、斯巴魯、三菱、大發(fā)、五十鈴、馬自達(dá)和日產(chǎn)等。從早期的奧迪80、阿爾法·羅密歐Brera，到寶馬M1、DeLorean DMC-12、瑪莎拉蒂M(fèi)C12等傳奇車型，Italdesign的身影無處不在。毫不夸張地說，Italdesign的設(shè)計(jì)作品影響全球汽車的發(fā)展潮流，很多汽車品牌的經(jīng)典車型都離不開它的助力。2010年，大眾集團(tuán)以90.1%股權(quán)完成對(duì)Italdesign的控股。2015年，奧迪收購剩余9.9%股權(quán)，將Italdesign納入旗下成為控股公司之一。

據(jù)意大利工會(huì)消息，奧迪已啟動(dòng)售前準(zhǔn)備工作，目前正在進(jìn)行盡職調(diào)查和企業(yè)估值工作，或?qū)⒃?月12日的全員大會(huì)上揭曉最終決策。Italdesign在全球三大洲設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，中國、歐洲和美國約有1000名設(shè)計(jì)師及工程師或?qū)⒚媾R變數(shù)。奧迪此次計(jì)劃出售 taldesign，背后離不開大眾集團(tuán)整體的戰(zhàn)略布局。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官 Oliver Blume一直在推動(dòng)成本削減計(jì)劃，目標(biāo)是到2026年節(jié)省100億歐元，保留核心工程團(tuán)隊(duì)與縮減非核心資產(chǎn)的雙軌策略，或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的普遍選擇。

從大環(huán)境來看，大眾汽車集團(tuán)所面臨的壓力十分嚴(yán)峻。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度大眾汽車營業(yè)收入為776億歐元，同比增長(zhǎng)2.8%，這主要得益于銷量的增長(zhǎng)，但銷量增長(zhǎng)并沒有給大眾汽車帶來有效的利潤(rùn)增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了大幅下滑，一季度大眾汽車營業(yè)利潤(rùn)僅29億歐元，同比下滑37%。根據(jù)大眾汽車公布的數(shù)據(jù)，一季度全球銷量為213.36萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%。細(xì)分市場(chǎng)來看，大眾汽車集團(tuán)全球大部分市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，特別是美洲市場(chǎng)，但中國卻出現(xiàn)下滑，成為唯一下滑的市場(chǎng)。