4月23日，第21屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式開幕。梅賽德斯-奔馳展臺(tái)上，28款展車組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容展現(xiàn)了這家豪華車企的雄厚實(shí)力，全新純電長(zhǎng)軸距CLA和Vision V概念車的全球首秀更再一次體現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

車展期間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的蓋森（Mathias Geisen）、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍共同接受了北青汽車等媒體的采訪，圍繞日新月異的汽車行業(yè)和風(fēng)生水起的中國(guó)市場(chǎng)，給出了奔馳何以在當(dāng)下繼續(xù)奔馳、并在未來“更奔馳”的答案。

 

“完全顛覆性的產(chǎn)品”

作為奔馳首款采用MMA平臺(tái)車型，全新純電CLA早就以其800V高壓電氣架構(gòu)、高能效以及一如既往的奔馳豪華美學(xué)為人所知，而此番全球首秀的全新純電長(zhǎng)軸距CLA讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這款奔馳的明星產(chǎn)品有了更清晰的觀察。

“長(zhǎng)軸距”的定語暗示了這款新車“中國(guó)專屬”的身份，但其精華并不僅限于更長(zhǎng)的尺寸和更舒適的乘坐體驗(yàn)。智能、高效和安全才是奔馳呈現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品特性。

段建軍介紹說，全新純電長(zhǎng)軸距CLA是迄今為止奔馳智能化的頂峰，以奔馳全新自研MB.OS架構(gòu)為基礎(chǔ)，智能座艙、自動(dòng)駕駛功能域均由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，人機(jī)交互方面更引入豆包AI大語言模型；能耗方面，百公里僅耗電10.9度，CLTC工況續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)866公里，都是非常出色的表現(xiàn)。

 

至于安全，這款新車雖尚未開始量產(chǎn)，在動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性上卻已滿足2026年才生效的新國(guó)標(biāo)要求，其“超標(biāo)”的安全性可見一斑，更不要說其在上市前照例還要經(jīng)受180次實(shí)車碰撞測(cè)試的考驗(yàn)。

“全新純電長(zhǎng)軸距CLA名字依然是CLA，但已是一款完全顛覆的產(chǎn)品。”段建軍如是概括。

另一臺(tái)全球首秀產(chǎn)品Vision V概念車則開啟了奔馳VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的新篇章。自2026年前，奔馳將基于此概念車推出全新的MPV產(chǎn)品。同樣的，中國(guó)消費(fèi)者也將很快體驗(yàn)到Vision V闡釋的豪華空間、專屬尊享以及沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

這兩款新車共同預(yù)示著奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的新一輪純電攻勢(shì)。蓋森透露，從全新純電長(zhǎng)軸距CLA開始，奔馳將開啟在中國(guó)市場(chǎng)上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢(shì)，計(jì)劃到2027年發(fā)布7款中國(guó)專屬車型。

“中國(guó)速度+奔馳標(biāo)準(zhǔn)”

在這兩款新車所體現(xiàn)的顛覆與開創(chuàng)之外，一個(gè)細(xì)節(jié)也很難被忽視：全新純電長(zhǎng)軸距CLA將很快在今年國(guó)產(chǎn)上市，而剛剛以概念車亮相的Vision V，也將在明年通過福建奔馳實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)——奔馳的“中國(guó)速度”再次得到了印證。

“中國(guó)速度是我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最深刻的印象”，蓋森說，“中國(guó)創(chuàng)新速度之快、創(chuàng)新力量之強(qiáng)大，都讓人贊嘆。”