2024年MPV銷量榜單已經出爐，騰勢D9以超10萬的銷量拿下冠軍，其次是8.9萬年銷量的豐田賽那，第三則是8.7萬輛的別克GL8。
作為曾經的MPV銷量王者，別克GL8跌勢明顯，尤其值得關注的是，別克GL8的8.7萬輛年銷量中，有近6.5萬輛為燃油動力。
屬于別克GL8的市場，正在被以騰勢D9為代表的新能源MPV所攻占，而別克想要在MPV領域繼續保持優勢，就需要加大力度轉型。
別克GL8在2024年推出了PHEV版本，指導價35.99萬元-41.99萬元。新車提供六、七座版本，動力搭載1.5T+2DHT+單電機+磷酸鐵鋰電池，百公里加速7.8s，CLTC純電續航138km，綜合續航1370km，WLTC饋電油耗6.97L。新車上市后，雖稱不上火爆熱銷，好歹展現了轉型的態度，并且GL8 PHEV訂單的私人用戶占比近60%，算是一大突破。
而在2025年，GL8系列純電版本將正式推出，目前新車已經曝光路測。純電版意味著更低的用車成本，加上別克GL8商務屬性，對于企業購買用以商務接待，或者中高產家庭對于出行品質有需求，無疑是是值得考慮的。
據了解，別克GL8純電版將基于全新奧特能平臺打造，設計靈感來自2024年廣州車展發布的別克OMPV概念車，在保持MPV傳統輪廓的同時，細節處理更有科技感。續航方面，車輛將搭載磷酸鐵鋰電池。
按照官方代際劃分來看，GL8家族最新車型為GL8陸尊PHEV以及新一代GL8陸尊，均屬于GL8系列的第六代產品。而純電版量產，或將成為GL8系列的第七代車型。
今年9月，別克GL8家族成為國內高端MPV市場首個產銷突破200萬臺的車型系列，不僅證明了別克GL8在市場上的強大競爭力，也反映了消費者對這一車型的高度認可和信賴。
別克GL8家族目前擁有別克世紀CENTURY、GL8陸尊PHEV、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙四大產品系列，純電的加入，將進一步鞏固家族地位。
但是話說回來，高端MPV競爭愈發激烈，騰勢D9與比亞迪夏組成雙子星陣營，豐田賽那與格瑞維亞來勢洶洶，還有藍圖夢想家有華為加持后表現也愈發優秀，這些都是別克GL8重回巔峰的阻力，只能說如果GL8純電能有驚喜的價格，局面可能會好一點，你覺得呢？