要說新能源汽車的興起背后最大的受害者，那莫非日系車莫屬了，一直以來，日系車在國內(nèi)之所以受歡迎，靠的是皮實耐用的特性以及良好的經(jīng)濟性，當然，在二手車市場良好的保值率也是消費者愿意選擇它的原因。

 

不過，面對一眾國產(chǎn)新能源汽車的興起以及不斷壓低的售價，日系車的能耗以及保值率優(yōu)勢變得不再明顯，而且科技感以及內(nèi)飾用料方面的劣勢也讓日系車被年輕消費者所詬病。這不，環(huán)顧2024年的日系車銷量榜單可以發(fā)現(xiàn)，像卡羅拉、雷凌、思域等經(jīng)典車型的銷量均出現(xiàn)了超30%的下滑，三款中級轎車天籟、凱美瑞、雅閣的下滑幅度也超過了10%，接下來我們就來看一下過去一年賣得最好的20輛日系車都是哪些？它們的銷量相比于2023年又都出現(xiàn)了哪些變化呢？

（為了能有更為清晰的對比，本次我們按照品牌來羅列各車型的銷量表現(xiàn)）

豐田

 

作為日系車在國內(nèi)市場的銷量“一哥”，在過去的一年里，一汽豐田新車銷售800199輛，而廣汽豐田銷量為770147輛，雖然總的銷量同比2023年出現(xiàn)了小幅的下滑，但饒是如此，豐田仍成為了2024年表現(xiàn)最為穩(wěn)健的日系車企。

 

銷量數(shù)據(jù)不會騙人，在日系車銷量榜單前20名里，豐田系獨占了12席，其中鋒蘭達、RAV4榮放以及卡羅拉銳放分列第二至四名，三款車型的年銷量均超過了19萬輛，并且同比2023年都實現(xiàn)了正向增長，卡羅拉銳放的銷量更是大幅上漲了33.7%。

前十名里還有凱美瑞、威蘭達以及卡羅拉，因為價格戰(zhàn)的影響以及競爭環(huán)境的惡化，凱美瑞年度銷量為158038輛，環(huán)比大幅下滑了29.92%，而卡羅拉的跌幅則是來到了37.65%。

 

亞洲龍、賽那、漢蘭達、格瑞維亞、雷凌以及皇冠陸也擠進了前二十名里，這其中表現(xiàn)比較搶眼的是兩款MPV車型，賽那以89450輛的表現(xiàn)實現(xiàn)了16.81的同比增幅，而格瑞維亞在年末的幾個月里銷量一度超過豐田賽那，最終全年銷量來到了78687輛，同比大幅上漲61.33%，成為了本次幫單子銷量增幅最大的車型。

本田

 

相比于豐田在國內(nèi)還能夠勉強的維持住銷量基本盤，2024年本田的銷量卻出現(xiàn)了超30%的下滑，全年累計銷量僅為852269輛。

四款車型的年度銷量超過了10萬輛，本田CR-V全年賣出了182183輛，同比下滑6.27%，雅閣賣出了152949輛，同比下滑12.32%，皓影則是賣出了123795輛，同比小幅增長1.29%，值得一提的是，本田皓影成為了本田家族唯一一款銷量正增長的車型。