即使是身處中國汽車行業(yè)的資深人士可能都很難預(yù)料到，第二家實(shí)現(xiàn)季度盈利的中國造車新勢力，是沒有拿過全年銷量冠軍，也不曾有亮眼投資集團(tuán)和明星創(chuàng)始人光環(huán)加持的零跑汽車。

1月13日，零跑汽車發(fā)布盈利預(yù)告稱，2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。這標(biāo)志著零跑汽車?yán)^理想汽車之后，成為中國汽車市場第二家盈利的新勢力。

過去一年，零跑汽車聚焦15至20萬元價(jià)格段，陸續(xù)推出了三款C系列產(chǎn)品。依靠向用戶提供更高配置和更優(yōu)價(jià)格的“品價(jià)比”產(chǎn)品，零跑汽車成功將每一款新車都賣成了爆款。2024年第四季度，零跑汽車月平均交付量超過4萬輛，創(chuàng)歷史新高，售價(jià)較高的C系列車型銷量占比超過77%。

 

在當(dāng)前成本與效率追求到極致的汽車市場環(huán)境下，零跑汽車沒有為搶占市場份額，采取“流血賣車”模式，而是通過精準(zhǔn)的“刀法”和有效的成本控制，提升公司運(yùn)營效率。另一方面，零跑汽車堅(jiān)持的“全域自研”技術(shù)路線，在減輕對(duì)核心零部件的依賴同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本的進(jìn)一步優(yōu)化。

容易被外界忽視的是，這家成立九年的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司幾乎沒有犯過明顯的錯(cuò)誤。頭部的理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車都曾在探索產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈把控和渠道穩(wěn)定上走過彎路，而零跑汽車通過謹(jǐn)慎的產(chǎn)品開發(fā)和原大華團(tuán)隊(duì)20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)互通，避開了造車路上的多重險(xiǎn)情。

零跑汽車董事長朱江明在接受媒體采訪時(shí)提到，零跑汽車是將優(yōu)衣庫模式復(fù)制在汽車行業(yè)上——注重產(chǎn)品本身，不搞過度營銷，而是專注于為消費(fèi)者提供實(shí)在的產(chǎn)品價(jià)值。

“我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會(huì)堅(jiān)持把汽車作為大眾消費(fèi)品。”

今年將是零跑汽車將在10至15萬元價(jià)格段推出3款B系列產(chǎn)品，并挑戰(zhàn)年銷量50萬輛的目標(biāo)。至此，零跑汽車的競爭對(duì)手不再是中國的造車新勢力，而是真正的世界級(jí)主流品牌。在行業(yè)的劇變之中，零跑汽車將精益求精，不僅做車圈的“優(yōu)衣庫”，更要成為新能源領(lǐng)域的豐田。

 

高配與平價(jià)，零跑汽車的爆品哲學(xué)

不同于擁有充沛資源的明星初創(chuàng)汽車公司，零跑汽車在資源投入上一貫謹(jǐn)慎。從2015年創(chuàng)立以來，零跑汽車專注于新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)與制造，這得以讓有限的資金發(fā)揮最大的用處，維持產(chǎn)品競爭力和保持技術(shù)領(lǐng)先。

這種務(wù)實(shí)的企業(yè)風(fēng)格也延續(xù)在產(chǎn)品定義開發(fā)上。零跑汽車將自身定義為“車圈優(yōu)衣庫”，專注于消費(fèi)群體最為廣闊的大眾汽車市場，提供好而不貴的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

考慮到最廣泛消費(fèi)者的用車需求，以及需要從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化的接受過程，零跑汽車在增程和插電混動(dòng)細(xì)分市場爆發(fā)之前，即在相關(guān)的三電技術(shù)路線上進(jìn)行了充分提前布局，成為為數(shù)不多兼顧增程和純電的雙路線全面發(fā)展選手。

2023年，零跑汽車推出首款增程產(chǎn)品C11，恰好迎合上新能源汽車發(fā)展的整體節(jié)奏，這充分體現(xiàn)了管理層對(duì)于國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略性眼光。在其他純電動(dòng)汽車品牌只能在2024年甚至2025年才能進(jìn)入混動(dòng)領(lǐng)域之時(shí)，零跑汽車已經(jīng)搶占了至少一年的先機(jī)。

在15至20萬元價(jià)格段，零跑汽車隨后又推出C16和C10兩款SUV，集中資源，聚焦相同客戶群體，成功把這一市場穿透。這三款C系列產(chǎn)品提供了雙動(dòng)力選擇、恰到好處的智能化配置，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)符合主流審美，各自在產(chǎn)品定義上又有所區(qū)分，以此才形成合力，實(shí)現(xiàn)了月銷超過3萬輛規(guī)模。

部分觀點(diǎn)認(rèn)為零跑汽車是在理想汽車沒有滲透的20萬元以下汽車市場進(jìn)行學(xué)習(xí)模仿，以“平替理想”的身份實(shí)現(xiàn)了成功。事實(shí)上，依循成功者的先例，零跑汽車可以在一定程度上規(guī)避先行者走過的彎路，并減少消費(fèi)者對(duì)車型和品牌的認(rèn)知難度，以更高效的方式讓產(chǎn)品的推出事半功倍。

在零跑C16上市發(fā)布當(dāng)晚，零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明接受界面新聞等媒體采訪表示，習(xí)慣了買杰尼亞和香奈兒的客戶偶爾也用優(yōu)衣庫的話，他們可能會(huì)購買零跑C16并最終成為品牌忠實(shí)用戶。