1月15日電(中新財(cái)經(jīng)記者 吳濤)“露天礦場的無人駕駛鏈條非常長，既涉及到硬件車輛智能設(shè)備，又涉及到上游產(chǎn)業(yè)鏈云服務(wù)和算法，再加上礦場地理位置復(fù)雜，組織管理要求門檻較高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，整套系統(tǒng)的穩(wěn)定性都會(huì)受影響，最終導(dǎo)致車輛出勤率達(dá)不到生產(chǎn)作業(yè)要求。”
近日，易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧接受中新財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱，要大力發(fā)展礦場卡車的智能化水平，因?yàn)楝F(xiàn)在歐美、日本，比如美國的卡特彼勒、日本的小松等企業(yè)都在進(jìn)行大量的投入做礦山的自動(dòng)化、無人化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)礦山的智能化改革是必然趨勢。
易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧。供圖。
易控智駕成立于2018年5月，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)成為規(guī)模化運(yùn)營的礦區(qū)無人駕駛公司。目前公司無人駕駛項(xiàng)目落地全國20余座礦山，累計(jì)運(yùn)行里程超3000萬公里，在運(yùn)營無人駕駛礦卡突破1000臺(tái)，總體運(yùn)輸方量達(dá)到1.6億立方米。
“易控智駕在2023年還成為國家級(jí)專精特新‘小巨人’企業(yè)。”林巧介紹，易控智駕自主研發(fā)了礦山無人駕駛解決方案，融合了集群全局調(diào)度的云、自主決策協(xié)同的車，同時(shí)，還不斷為產(chǎn)業(yè)鏈提供無人駕駛礦卡所需的增量部件系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入新活力。
林巧介紹，之所以要大力發(fā)展無人駕駛礦卡，除了會(huì)給客戶帶來一個(gè)成本可控、效率較高的運(yùn)輸解決方案外，還有一個(gè)核心原因，就是安全。
“礦山道路復(fù)雜，一些礦山外部天氣環(huán)境還比較惡劣，所以對(duì)礦山卡車司機(jī)無論是技術(shù)水平和身體條件都有極高的要求，這個(gè)行業(yè)長期面臨招工難的問題，很多司機(jī)干不了幾年就會(huì)跳槽。而且礦山一旦發(fā)生安全事故，損失巨大，但用上無人駕駛礦卡，安全性就會(huì)大大提高。”林巧表示。
作為扎根新疆的礦山無人駕駛公司，易控智駕已在新疆開展五年安全高效運(yùn)營。從易控智駕的經(jīng)歷也可看中國礦用卡車的變化，根據(jù)Interact Analysis的《非道路設(shè)備》報(bào)告，2024年全球礦用自卸車市場估計(jì)達(dá)到45600輛，其中，近一半在中國