在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)中，特斯拉算得上是一個(gè)體量較大的新能源車企了，即便是放眼全球范圍，特斯拉的表現(xiàn)也絲毫不弱，甚至在銷量上，還一度超過了BBA、本田豐田這樣的傳統(tǒng)車企，可見特斯拉在全球范圍內(nèi)的車企影響力還是比較大的。而就在前段時(shí)間，我們從特斯拉的官方處得知，它旗下的特斯拉Model 3也是迎來了自己的2025款車型，而目前2025款特斯拉Model 3在售只有一款車型，售價(jià)為23.55萬元。相比老款車型，其在價(jià)格上有所上調(diào)（上調(diào)了3600元），但是在配置上就有著顯著的提升，例如在純電續(xù)航里程上，該車便提升了28公里。接下來我們就來一起了解一下這臺(tái)2025款特斯拉Model 3吧。（以下配圖為2024款車型）
對(duì)于特斯拉Model 3，我想大部分消費(fèi)者還是有所耳聞的，而該車作為特斯拉旗下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的第二暢享車型，從2024年1月份開始，截止到11月份，該車在中國(guó)便銷售了155747臺(tái)，可見消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注程度。而在前臉部分，該車會(huì)給人一種類似于笑臉一樣的感覺，在前包圍方面，除了梯形的通風(fēng)槽之外，它還采用了凌厲的線條進(jìn)行勾勒，配合車頭兩側(cè)銳利的大燈組，在視覺效果上，營(yíng)造出了較強(qiáng)的攻擊性。
側(cè)身設(shè)計(jì)上，2025款特斯拉Model 3溜背式的元素并沒有缺席，配合低風(fēng)阻的輪轂，以及隱藏式的門把手，在視覺效果上營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)黑色的窗線也是進(jìn)一步提升了車輛的精致程度。至于尾部設(shè)計(jì)上，該車采用了C字形的尾燈組，并且尾門也是掀背式的設(shè)計(jì)，配合高高隆起的“小鴨尾”，讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性得到了體現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2025款特斯拉Model 3和老款車型相比變化倒不是很大，整體的風(fēng)格依舊是以簡(jiǎn)潔風(fēng)為主，在車內(nèi)，該車幾乎沒有保留實(shí)體按鍵，大部分的功能都需要通過中控屏幕來實(shí)現(xiàn)，這也是特斯拉一貫的風(fēng)格了，而該車中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.4英寸，在行業(yè)內(nèi)倒是屬于主流的水準(zhǔn)，同時(shí)大家也無需擔(dān)心該車中控屏幕流暢度的問題，畢竟大部分功能都需要通過中控屏實(shí)現(xiàn)，這意味著這塊屏幕便是該車內(nèi)飾的核心，既然是核心，那么如果沒有一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，自然是萬萬不能的。甚至我們還可以在這塊屏幕當(dāng)中，玩到當(dāng)下熱門的3A級(jí)大作。此外，在功能配置上，2025款特斯拉Model 3也是配備了方向盤加熱、觸摸屏換擋、雙區(qū)空調(diào)、基礎(chǔ)版輔助駕駛功能等等，滿足我們的日常用車所需也是沒啥問題的。
動(dòng)力方面，2025款特斯拉Model 3采用了一臺(tái)后置單電機(jī)，它可以為車輛帶來194kW的峰值功率，340N·m的峰值扭矩，就動(dòng)力參數(shù)而言，2025款特斯拉Model 3在性能輸出上的表現(xiàn)并不算差，滿足我們的日常所需還是沒啥問題的，再加上該車后驅(qū)的布局，在操控性能上，還是有所保障的。至于續(xù)航方面，它配備了一塊62.5千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，所對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為634km（CLTC工況），能夠滿足我們的長(zhǎng)短途用車需求。
結(jié)言
結(jié)合上述的分析來看，2025款特斯拉Model 3相比老款車型的變化還是蠻多的，尤其是在外觀設(shè)計(jì)上，Cybetruck同款前臉，讓其整體的辨識(shí)度和美觀程度更有保障，同時(shí)在配置方面，相比老款車型，它也有著顯著的提升，再結(jié)合該車更為扎實(shí)的續(xù)航來看，就產(chǎn)品力而言，2025款特斯拉Model 3的表現(xiàn)的確有所提升。但正如我們?cè)谏鲜鲋刑岬降模?025款特斯拉Model 3在價(jià)格上也是有所提升的，而目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大部分車型在價(jià)格上都有所下調(diào)，這對(duì)于2025款特斯拉Model 3的銷量環(huán)境顯然是有一些影響的。