最近是不是好多人都在說保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)不太景氣？以前那可是妥妥的豪華車標(biāo)桿，現(xiàn)在咋成了“開年第一悲催車企”？咱們今天就來扒一扒，這到底咋回事！
保時(shí)捷，曾經(jīng)的輝煌如今何在？想當(dāng)初，保時(shí)捷在中國(guó)，那可是風(fēng)光無限，賣得那叫一個(gè)好！卡宴、Macan，一個(gè)比一個(gè)火爆，幾乎沒怎么為銷量操心過。 多少人夢(mèng)寐以求，就等著開上這輛象征著成功和品味的座駕。那陣勢(shì)，簡(jiǎn)直就是“神車”！可現(xiàn)在呢？咱們隨便逛逛新聞，都能看到不少保時(shí)捷門店關(guān)張的消息，鄭州、義烏、唐山……這些地方的店，都悄無聲息地關(guān)門大吉了，這速度，簡(jiǎn)直讓人咋舌！還有不少車主吐槽，以前那些買車送的福利，現(xiàn)在也沒了！這變化也太快了吧？這到底是咋回事呢？
銷量下滑，是市場(chǎng)變化還是自身問題？ 數(shù)據(jù)可不會(huì)說謊，2024年前三季度，保時(shí)捷在中國(guó)銷量同比下滑了近30%！這可不是個(gè)小數(shù)目，這背后到底藏著什么秘密？難道僅僅是因?yàn)橄M(fèi)者錢包變緊了？我覺得未必！ 保時(shí)捷的反應(yīng)速度，好像有點(diǎn)慢半拍。 以前，它在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，可能確實(shí)沒怎么費(fèi)力就能賺錢。但現(xiàn)在，消費(fèi)者可精明多了，對(duì)外國(guó)車的濾鏡也越來越淡了。 Taycan續(xù)航短、屏幕發(fā)熱、智能化跟不上國(guó)產(chǎn)車，這些問題，早該重視！結(jié)果呢？反應(yīng)慢了，消費(fèi)者可不會(huì)傻等！
新能源轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷的“新戰(zhàn)場(chǎng)”失利？ 現(xiàn)在新能源汽車這么火，保時(shí)捷也意識(shí)到油車要不行了，開始轉(zhuǎn)向新能源。 可是，Taycan推出后，表現(xiàn)卻不太理想。續(xù)航里程、充電速度，都沒什么優(yōu)勢(shì)，甚至還被一些國(guó)產(chǎn)車“吊打”。 這80多萬的Taycan，竟然還被拿去和二十多萬的小米SUV比！想想就覺得有點(diǎn)扎心。 這說明啥？說明在技術(shù)積累上，保時(shí)捷在新能源領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走！
國(guó)產(chǎn)車崛起，保時(shí)捷面臨巨大挑戰(zhàn)？ 現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車發(fā)展得這么快，技術(shù)水平蹭蹭往上漲，性價(jià)比也越來越高。消費(fèi)者有了更多選擇，自然不會(huì)再盲目迷信外國(guó)品牌了。 小米SUV Ultra發(fā)布10分鐘訂單破3600臺(tái)，這個(gè)成績(jī)就足以說明問題。 自主品牌銷量突破千萬級(jí)，這個(gè)量級(jí)，更是讓保時(shí)捷這個(gè)曾經(jīng)的霸主倍感壓力！
保時(shí)捷的自救：降價(jià)、關(guān)店、改革？ 保時(shí)捷也不是沒想過自救，降價(jià)促銷，關(guān)閉部分門店，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)……這些措施，都是為了降本增效。 同時(shí)，還開始大刀闊斧地改革，高層換人，設(shè)立本地化技術(shù)部門，完善充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)…… 這些動(dòng)作，都看得出來保時(shí)捷是想重回巔峰。