預(yù)售11.98萬起挺親民，榮威D5X DMH，全系插混硬件沒區(qū)別對待

2024年國內(nèi)新能源市場已經(jīng)非常卷了，特別是傳統(tǒng)的第一梯隊自主品牌現(xiàn)在基本都有了自己招牌的插電混動技術(shù)，插電混動可以進(jìn)一步拉低成本，電池組容量沒有必要做那么大，然而同樣可以獲得短途純電車的使用體驗，而且能上綠牌。比如最近已經(jīng)開啟預(yù)售的榮威D5X DMH，這款車可以說是緊湊級SUV領(lǐng)域的全新攪局者。

 

該車型目前預(yù)售起步價11.98萬，最高配版本預(yù)售價也不過14.68萬，從價格區(qū)間來看，這個價格完全有實力去直接競爭哈弗H6或者長安CS75之類的傳統(tǒng)燃油SUV，而該車型本身是插電混動的新能源身份，首先這一點就增強(qiáng)了賣點。

 

關(guān)鍵是在這個價位區(qū)間里，全系無差別采用了全新的DMH插電混動技術(shù)，搭載一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本身這臺內(nèi)燃機(jī)是熱效率很高的，雖然輸出功率150馬力并不算大，但全系電機(jī)配置并沒有區(qū)別對待，全部都匹配了197馬力電動機(jī)，所以全系綜合輸出都是不錯的，即便是選擇最低配版本，零百加速成績也達(dá)到了6.9秒，實際開起來感受推背感確實很強(qiáng)。

 

全系電池組都采用了21.4度的磷酸鐵鋰電池，所以從最低配到最高配，都帶來了CLTC工況純電續(xù)航里程135公里。如果日常的用車場景就是上下班短途代步通勤，那么135公里的純電續(xù)航基本夠用，尤其家里有充電樁的話，日常感受就是純電動車的體驗。而跑長途的話也沒有里程焦慮，加上油也能跑，虧電狀態(tài)下油耗數(shù)據(jù)能控制在百公里4.62升。

 

作為一款緊湊級SUV，這款榮威D5X DMH明顯有后發(fā)設(shè)計的優(yōu)勢，車身總長度4700mm，寬度1890mm，關(guān)鍵是實現(xiàn)了短車身長軸距，軸距拉長到2765mm，這項參數(shù)如果對比新一代哈弗H6，軸距顯然是更長一些的。所以后排空間體驗有點越級的感覺，整個地板也很平整。

 

 

外觀設(shè)計如果對比曾經(jīng)大家很熟悉的榮威RX5，現(xiàn)在看起來確實有了更明顯的新能源車感覺，車頭前臉是封閉樣式，搭配了貫穿日行燈帶，車身側(cè)面也用上了當(dāng)前流行的隱藏門把手。

 

內(nèi)部則是比較簡約的貫穿雙大屏，而且全系都是12.3英寸中控車機(jī)大屏幕，搭配12.3英寸數(shù)字液晶儀表，屏幕尺寸同樣沒有差異化對待。中高配版本還提供了翻毛皮混搭的運動座椅，年輕化氛圍也比較突出。