銷量下滑、市值大跌、全球裁員、新車型“難產”……最近，特斯拉仍是一如既往的“車圈明星”，任何舉動都被隨時關注和曝光。除了4月底馬斯克訪華推動FSD進入中國之外，特斯拉近期好消息似乎并不多。雖然特斯拉在全球電動車企中的“領頭羊”地位暫時還未被撼動，但它在近期的一系列舉動確實耐人尋味，很多人都在猜想和分析，特斯拉遇到了哪些問題？
超充團隊“無人生還”
據(jù)《汽車新聞》報道，從北京飛回美國的飛機落地后半天內，馬斯克突然解散了特斯拉整個Supercharge充電業(yè)務團隊（超充團隊），涉及全球約500名員工，包括在特斯拉工作了6年的全球超充高級總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇，以及工作了10年的特斯拉新產品負責人丹尼爾·何。而就在4月中旬，特斯拉超級電池Megapack業(yè)務負責人邁克·斯奈德曾在內部郵件中透露，馬斯克認為超充網(wǎng)絡對特斯拉的未來非常重要。
超充團隊這波裁員是在最近裁員10%的基礎上進行的，馬斯克在郵件中表示，特斯拉在裁員問題上“絕對堅定”，從美國時間4月30日上午10點開始，那些“明顯沒有通過優(yōu)秀、必要和值得信賴的測試”的高管和員工也有可能被解雇。特斯拉這波裁員過程干凈利落，在口頭通知后幾個小時內，員工就會收到被裁員的電子郵件。
據(jù)知情人士透露，此次裁員范圍之廣泛令人咋舌。從高管到負責銷售的員工，再到現(xiàn)場負責監(jiān)管工地施工的管理人員，都可能得不到幸免。這無疑讓眾多與特斯拉在充電站建設方面存在合作關系的企業(yè)陷入了迷惑和擔憂，他們對特斯拉未來在超充領域的規(guī)劃一無所知。
“希望這些行動清楚地表明，我們需要在人員數(shù)量和削減成本方面保持絕對硬核（hard core）的態(tài)度。雖然一些高管正在認真對待這一問題，但大多數(shù)人還沒有意識到問題的嚴重性。”馬斯克在電子郵件中寫道。
在《埃隆·馬斯克傳》中，“hard core”一詞被多次提到，也是馬斯克本人最喜歡的詞匯之一，類似于現(xiàn)在企業(yè)中流行的“狼性文化”。這本傳記的作者沃爾特·艾薩克森對馬斯克這樣評價：“他沒有同情心，也不在乎任何人。正因為如此，他就是個混蛋，并不令人感到欽佩，但這正是他取得成功的關鍵。”
這并不是馬斯克第一次在深夜向員工發(fā)送“威脅性”電子郵件，也不是第一次談論硬核文化。接管Twitter后，馬斯克也采取了類似舉措，要求員工嚴格遵守工作時間表，否則將被解雇并得到3個月的遣散費。
“懵了”的合作伙伴
特斯拉的決定引發(fā)了整個行業(yè)的困惑和不安。超級充電站一直被認為是特斯拉的主要優(yōu)勢之一，因此與特斯拉在充電設施建設方面合作的企業(yè)和承包商感到前所未有的不確定性。《福布斯》指出，這個決策可能削弱了拜登總統(tǒng)在推廣電動車方面所做出的努力。
特斯拉在充電網(wǎng)絡領域擁有其他電動汽車制造商無法比擬的巨大優(yōu)勢，因此特斯拉的裁員舉動無疑對整個電動車市場造成了巨大沖擊。盡管馬斯克隨后在社交媒體上發(fā)文稱，公司仍然計劃繼續(xù)擴大超級充電站網(wǎng)絡，只是新站點的開建速度將放緩，更多精力將用于提高現(xiàn)有站點的可靠性。不過，這一解釋未能消除業(yè)內人士的疑慮。
更懵的是和特斯拉簽約不久的車企，在過去一年中，多家特斯拉競爭對手已與特斯拉簽訂了使用特斯拉北美充電標準（NACS）的協(xié)議。這使得其他汽車制造商很難不懷疑特斯拉是故意設下陷阱。
包括通用汽車、福特汽車、起亞汽車、本田汽車在內的多家汽車制造商一邊私下懷疑特斯拉是不是“瘋了”，一邊堅定表示不會改變其對客戶的承諾。
通用汽車在最新聲明中表示，尚無關于NACS過渡計劃的新消息，但將密切關注特斯拉超充團隊的變化及其潛在影響。福特汽車表示，公司將不會改變?yōu)榭蛻籼峁┑某潆姺铡ivian則安撫車主稱，他們仍可繼續(xù)使用特斯拉的充電網(wǎng)絡。
盡管特斯拉的充電業(yè)務并未完全中斷，但分析師們一致認為，馬斯克的裁員舉動將導致特斯拉在北美超級充電站網(wǎng)絡的擴建速度明顯放緩，甚至有可能導致某些站點的建設停止。
一位開發(fā)商工作人員告訴《今日美國》記者，他們與特斯拉就在紐約皇后區(qū)租賃一個超充站進行了七八個月的談判，原本幾乎要簽約了，但在4月30日凌晨突然收到通知，參與項目的團隊已解散，特斯拉也沒有與他們聯(lián)系，商討后續(xù)工作事宜。
一家供應商在得克薩斯州為特斯拉建設超充站，突然被告知與他們合作的20多名員工都已離職，之前的通訊郵箱也變成了“無效”，特斯拉同樣沒有與他們聯(lián)系，商討后續(xù)合作事宜。
一位開發(fā)商工作人員坦言，特斯拉這種反復無常、缺乏可信度的做法，讓他們很難再將其視為一個值得信賴的合作伙伴。