1月2日消息，日前，各大新能源車企公布了12月以及2024年全年銷量數據。根據這些數據，鞭牛士本期制作了兩份數據表，一是車企12月份銷量環比變化，看看與11月對比是進步還是退步，或原地踏步；二是車企年銷量目標完成率，看看它們年初立下的flag是否兌現。

先看12月銷量環比變化。

需要提前指出的是，智己汽車只公布了全年銷量，并未公布12月銷量數據。

在鞭牛士統計的13家車企中，11家車企實現了環比增長，整體表現不錯。不過，賽力斯、極氪、深藍3家增幅較少，僅1%或2%，對于這一表現是否滿意，車企心里自有評判。畢竟今年已有幾家車企游走在死亡的邊緣，甚至宣布破產，所以現在還能在市場立住已是一件不易之事。

由于比亞迪基數過于龐大，增長難度相對來說要高不少，屬于特殊的存在。

最為亮眼的是蔚來，12月實現了跨越式增長，直接從“2萬臺俱樂部”邁入“3萬臺俱樂部”，創下了新高，環比大增51%。值得一提的是，樂道貢獻了三之一（10528臺），與上月相比翻了一番，成為了一股生力軍。

此外，理想、小鵬、小米3家車企也取得喜人的成績，環比增長在20%。

阿維塔和吉利出現了不同程度的環比下滑。阿維塔12月中旬宣布完成了110億+C輪融資，彈藥補給充足，期待未來的表現吧。

再來看看車企們年目標完成的怎么樣了，誰兌現了承諾，誰被打了臉。

在統計的11家車企中，僅4家完成了目標，分別為比亞迪、小米、零跑、理想，屬于是言行一致的實力派。

值得強調的是，比亞迪、小米、零跑在11月就已經提前完成了目標。理想2024年經歷過多次目標下調，最終定于48萬輛，而年初定下的是80萬。

蔚來與極氪這兩家車企非常有意思，年銷量目標一致，完成率也一致。在筆者經過兩次核實后，最終確認不是自己搞錯了數據。話說回來，這兩家車企完成率均在97%，非常接近目標了，倒也還說的過去。

剩余5家車企離目標比較遙遠，年初對市場的判斷多少有些樂觀了。

過往不戀，縱情向前。新的一年開始，又到了車企們的立flag環節。在經過一年市場激烈的競爭后，2025年車企們應該會根據市場的走向和品牌的實際情況，定下一個較為合理的目標了。

最后我們來看看，有哪些車企有足夠的自信率先公布2025年銷量目標，哪些還在規劃中。

零跑：年目標50萬輛，直接加倍。絕對自信派。

理想：目前的交付指引是2025年70萬輛，保守派。

阿維塔：目標22萬輛，超級加倍。絕對自信派。

小鵬：初步預測36萬輛，保守派。

蔚來：未公布，不過李斌多次說過“2025年，蔚來汽車要實現銷量翻倍。”也就是說，蔚來2025年的目標不少于44萬輛。如果計劃不變，那就屬于是自信派。

小米：年目標30萬輛，超級加倍。不過，鑒于小米是在今年4月份才開始交付，且還有產能爬坡過渡期，2025年的目標屬于比較保守了。

吉利：目標271萬輛，較2024年所實現的總銷量增長約25%。保守派。