重卡市場正在復(fù)蘇回暖。今年4月份，重卡市場交出了8.7萬輛、同比小幅增長5%的成績單，重卡市場正處于恢復(fù)性增長之中。大盤增速雖緩，但對一汽解放來說，1-4月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售10.97萬輛，同比增長38.1%，以增幅行業(yè)第一的態(tài)勢無疑為我國重卡市場注入了一劑“強(qiáng)心針”。一汽解放最新消息顯示，4月份，一汽解放再次強(qiáng)勢領(lǐng)跑大盤，整車銷售2.87萬輛，同比增長36.6%，國內(nèi)中重卡市場終端份額高達(dá)26.1%，行業(yè)排名第一。其中，牽引車市場份額29.5%，載貨車市場份額29.6%，燃?xì)廛嚪蓊~32.9%，均位列第一，持續(xù)為重卡市場蓄勢賦能。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，當(dāng)前的商用車市場，批發(fā)量的增長遠(yuǎn)高于終端市場銷量的增長，這一方面，說明企業(yè)對經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)滿懷信心，在積極提前備貨生產(chǎn)；另一方面，也真實(shí)地反映了終端市場尚未恢復(fù)到正常狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)問題。

目前，國內(nèi)房地產(chǎn)市場尚未恢復(fù)到正常狀態(tài)，基建項(xiàng)目的開工情況也表現(xiàn)得不是很活躍，這些都嚴(yán)重影響了商用車終端市場的銷售。尤其是當(dāng)前的物流運(yùn)輸市場，運(yùn)價(jià)一直處于低位運(yùn)行狀態(tài)，直接影響了物流運(yùn)輸車輛的更新。

“雖然從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，今年銷量增速不少，但是終端銷售市場并沒有想象中那么美好。”多位重卡經(jīng)銷商伙伴也表示，經(jīng)過多年低位運(yùn)行，今年重卡市場開始出現(xiàn)回暖跡象。不過，在車多貨少、運(yùn)價(jià)走低、市場需求不足等不利因素影響下，重卡市場依然挑戰(zhàn)重重。

盡管市場環(huán)境變幻莫測、行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，但一汽解放仍能從容面對、步步領(lǐng)航，牢牢占據(jù)行業(yè)、終端雙第一的地位。作為“國車長子”、一汽的“根”，七十多年的歷史底蘊(yùn)和造車經(jīng)驗(yàn)，給予了一汽解放強(qiáng)大底氣和強(qiáng)勁實(shí)力。

特別是今年以來，連續(xù)四個(gè)月的行業(yè)第一不僅全面詮釋了一汽解放“國車長子”的風(fēng)范，更是提振了國內(nèi)重卡行業(yè)的精氣神，一次次為行業(yè)抒寫了“解放傳奇”。

一汽解放為何總能持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)？答案離不開變革和創(chuàng)新。

在一汽解放七十多年的歷史發(fā)展中，解放一直在不斷地變革。近幾年，一汽解放又持續(xù)強(qiáng)化了流程、組織、IT、運(yùn)作“四位一體”協(xié)同推進(jìn)，對業(yè)務(wù)、組織、權(quán)責(zé)利開展重構(gòu)，一汽解放把創(chuàng)新和變革作為解放的重大戰(zhàn)略措施之一，使得追求創(chuàng)新、追求變革的思想深深印刻在每個(gè)員工的血液里。

深化管理變革，從技術(shù)變革到營銷變革再到制造等領(lǐng)域變革，一汽解放一直把變革定位為企業(yè)發(fā)展的“生命工程”。據(jù)介紹，一汽解放聚焦公司業(yè)務(wù)的主價(jià)值鏈逐步推進(jìn)，將“研”與“銷”作為變革先行領(lǐng)域。在解放看來，只有打破研發(fā)與銷售的組織界線，強(qiáng)化客戶需求到客戶滿意的管理閉環(huán)，才能有效牽引全體系提能，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)航。

其中在研發(fā)方面，一汽解放早在2018年就先行啟動了IPD變革，一是建立了對準(zhǔn)客戶需求、市場導(dǎo)向的世界一流集成產(chǎn)品開發(fā)流程，保障穩(wěn)定、高效、持續(xù)、快速交付有競爭力的產(chǎn)品，二是以研發(fā)為核心經(jīng)營實(shí)體，建立了產(chǎn)品線組織，按照變革節(jié)奏，先后組建了本部中重型車、青島中重型車及輕型車、新能源車、海外等產(chǎn)品線，構(gòu)建了大研發(fā)、大制造、大營銷等平臺組織，落實(shí)了IPD變革中按產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的導(dǎo)向，有力支撐解放產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“商業(yè)成功”與“客戶滿意”。在IPD變革推行后，為持續(xù)賦能產(chǎn)品領(lǐng)航，強(qiáng)化“貨架式供給”，一汽解放又在2023年啟動技術(shù)體系變革，全面重構(gòu)技術(shù)體系流程，強(qiáng)化技術(shù)規(guī)劃統(tǒng)籌、產(chǎn)品與技術(shù)互鎖，提升技術(shù)前瞻性、領(lǐng)先性、價(jià)值性，實(shí)現(xiàn)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)航。

在銷售方面，為強(qiáng)化一線作戰(zhàn)和直達(dá)客戶能力，提高公司獲利能力，一汽解放在2023年啟動了營銷變革，整合長春、青島營銷組織，按照“總部+銷售公司+地區(qū)部”進(jìn)行重構(gòu)，總部定位為能力中心，銷售公司及地區(qū)部定位為作戰(zhàn)單元，通過變革，構(gòu)建了“大平臺支撐精兵作戰(zhàn)”的一體化營銷能力。

此外，隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”時(shí)代，數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然。一汽解放秉承“敏捷、協(xié)同、創(chuàng)新、共贏”的數(shù)智化理念，促進(jìn)業(yè)務(wù)和IT的深度融合，業(yè)務(wù)變革與數(shù)字技術(shù)雙輪驅(qū)動，以新質(zhì)生產(chǎn)力點(diǎn)燃了解放高質(zhì)量發(fā)展新引擎。以J7整車智能工廠為例，該工廠基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)模式，形成“高通量工業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的數(shù)字孿生模型”等12項(xiàng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景。數(shù)字孿生模型可全維度整合工廠數(shù)據(jù)，使三維信息可視化，實(shí)現(xiàn)“工廠級-產(chǎn)線級-設(shè)備級”模型的穿透式訪問，實(shí)時(shí)掌握指標(biāo)趨勢，獲取生產(chǎn)進(jìn)度，保障車輛在全生命周期內(nèi)質(zhì)量100%智能可控、可追溯。同時(shí)，針對不同產(chǎn)線不同異常進(jìn)行列表查詢，以高亮或閃動形式在虛擬工廠中提示報(bào)警，使現(xiàn)場人員快速響應(yīng)，抵達(dá)異常工位。與普通通過現(xiàn)場巡查、電話呼叫、線上工作群提報(bào)等方式掌握現(xiàn)場信息相比，工廠生產(chǎn)節(jié)省操作人員236人，自動化率提升11%，生產(chǎn)效率提升11.4%。

變則通，通則久。變革之下，一汽解放不斷激活企業(yè)活力動力，全面發(fā)力品牌建設(shè)、管理體系IPD變革、“四能四力”改革等領(lǐng)域，向著建設(shè)成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)砥礪奮進(jìn)。2023年，一汽解放改革成效得到國資委高度評價(jià)，獲評“創(chuàng)建世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)”。

勇迎變革與挑戰(zhàn)，一汽解放與全體經(jīng)銷商伙伴信心滿懷、信念堅(jiān)定。在2024年商務(wù)年會上，數(shù)千位經(jīng)銷商伙伴在解放體系變革的感召下氣勢如虹。來自遼寧惠華集團(tuán)的負(fù)責(zé)人李彥海真摯地表示，“很榮幸地伴隨解放走過了三十四個(gè)春秋，我見證了解放作為‘國車長子’的擔(dān)當(dāng)和作為，2024年遼寧惠華集團(tuán)將更加努力，緊跟解放步伐，用拼搏和奮斗續(xù)寫解放事業(yè)輝煌。”來自吉林華之誠的邢世文，從事解放經(jīng)銷事業(yè)三十五年的時(shí)間，十分感謝解放對他的認(rèn)可，并表示無論遇到任何困難，都將緊跟解放發(fā)展節(jié)奏、同越關(guān)山。同時(shí)，解放的歷史底蘊(yùn)和品牌文化也影響了來自葫蘆島的經(jīng)銷商柳玉民，他表示，如今自己的孩子也已經(jīng)接手其事業(yè)，旨在跟隨解放打造百年品牌、百年老店。

當(dāng)前，商用車市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。風(fēng)云變幻，最需要的是戰(zhàn)略定力；競爭激烈，最重要的是急流勇進(jìn)；迎接挑戰(zhàn)，最根本的是改革創(chuàng)新。對一汽解放而言，改革，最本質(zhì)的要求就是創(chuàng)新。

一汽解放作為商用車領(lǐng)域的開拓者、領(lǐng)航者，堅(jiān)持變革和創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，牢記習(xí)近平總書記“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”的殷殷囑托，完善研發(fā)與創(chuàng)新管理體系，不斷研發(fā)更具競爭力、更符合市場需求的產(chǎn)品，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)賦能自身發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步。面對汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展新趨勢，一汽解放圍繞“13586”科學(xué)發(fā)展規(guī)劃，確立“解放創(chuàng)領(lǐng)”技術(shù)品牌，創(chuàng)新提出“益途”“藍(lán)途”“智途”三條自主創(chuàng)新技術(shù)路線，加速掌控關(guān)鍵核心技術(shù)；打造“智能車、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、后市場”四條航線，攜手生態(tài)伙伴共同拓展商用車綠色智能生態(tài)圈，不斷為用戶提供更優(yōu)化的運(yùn)營收益價(jià)值解決方案。

具體來看，在傳統(tǒng)領(lǐng)域，一汽解放聚焦節(jié)能、輕量、高品質(zhì)、低成本四大技術(shù)孵化平臺，突破柴油機(jī)高壓縮比快速燃燒技術(shù)，熱效率突破50.7%；全球首款“氨氫融合發(fā)動機(jī)”成功點(diǎn)火，技術(shù)水平國際領(lǐng)先；突破輕量化楔式制動器等技術(shù)，J6P經(jīng)典版等車型降重215kg，達(dá)到行業(yè)最輕；發(fā)布全球首款解放智慧動力域產(chǎn)品，是中國自主動力總成“智”領(lǐng)新程、“域”見未來的里程碑事件，將引領(lǐng)汽車動力總成加快升級，邁步進(jìn)入“域”時(shí)代。

在新能源領(lǐng)域，一汽解放加速向“綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型發(fā)展。在技術(shù)研發(fā)方面，一汽解放打造純電、混動、燃電三大整車技術(shù)平臺，電驅(qū)、動力電池、燃料電池三大核心總成技術(shù)平臺，布局全球化新能源創(chuàng)新基地、燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，先后攻破一系列核心技術(shù)；在產(chǎn)品布局方面，一汽解放面向多場景，完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列新能源產(chǎn)品投放，整車產(chǎn)品具備“低成本、低自重、低能耗、高可靠”三低一高核心競爭力，以及“長續(xù)航、耐低溫、高智能、高舒適”差異化競爭力；在整合優(yōu)質(zhì)資源方面，一汽解放成立“解放時(shí)代”“迪一元素”等公司，為新能源市場運(yùn)營及服務(wù)、燃料電池系統(tǒng)布局提供戰(zhàn)略和能力支撐。今年3月26日，一汽解放與九洲恒昌物流股份有限公司簽署了1000輛新能源重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議，不僅代表九洲恒昌對一汽解放新能源產(chǎn)品的信任，更展示了一汽解放在新能源汽車領(lǐng)域的一往無前。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，一汽解放國內(nèi)首發(fā)智能駕艙，引領(lǐng)商用車智能體驗(yàn)新方向；行業(yè)率先構(gòu)建重型滑板底盤，打造解放智能電動專屬DNA；首款商用車5G_V2X網(wǎng)聯(lián)終端（T-BOX3.0）樣機(jī)上車，超低延遲遠(yuǎn)程控制等功能處于國內(nèi)絕對領(lǐng)先水平。去年，一汽解放發(fā)布“星熠”燃電前瞻車和“星棋”智能駕艙，“星熠”燃電前瞻車的發(fā)布將重新定義零碳干線物流新形態(tài)，“星棋”智能駕艙作為行業(yè)首發(fā)將引領(lǐng)卡車司機(jī)智慧工作、優(yōu)雅生活新航向。就在剛剛不久前，一汽解放聯(lián)合殼牌在商院舉行“星域”概念卡車發(fā)車儀式，正式開啟星域路試驗(yàn)證，拉開了“星域”系列活動的序幕。

在后市場服務(wù)領(lǐng)域，一汽解放聯(lián)合合作伙伴成立“賦界科技”公司，搭建“二手車+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+服務(wù)連鎖”三大平臺，實(shí)現(xiàn)物流、金融、二手車、維保、創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊全面快速落地；跨界合作，定制化開發(fā)加油、保險(xiǎn)、ETC、車隊(duì)管理“四劍客”生態(tài)服務(wù)……

以變革賦能企業(yè)發(fā)展，以創(chuàng)新布局應(yīng)對時(shí)代變局。一汽解放圍繞市場變化，從傳統(tǒng)“制造”到“智能智造”；從關(guān)注批發(fā)銷量向關(guān)注終端銷量轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)車電動化，到核心總成逐步實(shí)現(xiàn)自主化……一路走來，一汽解放從未停止改革創(chuàng)新的步伐，帶領(lǐng)全球用戶邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。

唱響中國品牌，講好中國故事。作為裝備制造業(yè)的一部分，我國汽車產(chǎn)業(yè)從多年前高度依賴進(jìn)口，到向海外市場大量出口，短短幾十年已經(jīng)取得了跨越性巨變；從單純的“產(chǎn)品出海”，到現(xiàn)在的“制造出海”、“技術(shù)出海”、“標(biāo)準(zhǔn)出海”甚至是“全系列整體解決方案出海”，我國汽車產(chǎn)業(yè)跑出了中國品牌“加速度”。

特別是在商用車領(lǐng)域，商用車在海外占比不斷攀升，發(fā)揮著越來越重要的市場作用。不管是從質(zhì)量、工藝、技術(shù)還是從成本、從服務(wù)等方面都已具有全球競爭力，為全球市場注入了新動力。其中以一汽解放為代表的商用車頭部企業(yè)更是完成了從競爭者到領(lǐng)跑者的跨越，正在讓全世界感受 “中國智造”的魅力。

近年來，一汽解放積極加快國際化步伐，拓展海外市場，整合商用車出口優(yōu)勢資源，設(shè)立海外產(chǎn)品線，集中“火力”加快突破，解放海外銷量從0.6萬輛、1.5萬輛、2.8萬輛再到2023年4.5萬輛，實(shí)現(xiàn)年年翻番式的躍遷增長，四年來復(fù)合增長率達(dá)到93.6%，連續(xù)3年跑贏行業(yè)大盤。

以南非市場為例，1994年，隨著第一臺解放卡車CA141進(jìn)入南非市場，一汽解放成為當(dāng)時(shí)南非第一個(gè)，也是唯一一個(gè)中國汽車品牌。2012年，中國一汽聯(lián)合中非發(fā)展基金加大在南非的投入，啟動了一汽南非公司庫哈商用車組裝工廠建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能5000輛，該項(xiàng)目得到兩國政府的重視與支持，且被中國商務(wù)部列為國家海外投資重點(diǎn)入庫項(xiàng)目。2014年7月10日，庫哈工廠正式落成投產(chǎn)，時(shí)至今日，作為一汽解放在南非的生產(chǎn)基地，庫哈工廠已累計(jì)生產(chǎn)超過15000輛解放卡車，成為南部非洲規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、管理最規(guī)范的卡車生產(chǎn)工廠，被譽(yù)為“中南合作的典范”。2023年，一汽解放在南非市場終端銷量首次突破3000輛，并實(shí)現(xiàn)年度第1000輛解放JH6牽引車交付。2024年，南非商用車協(xié)會官方數(shù)據(jù)顯示，一汽南非公司1-4月終端銷量破1500輛，同比增長54%，其中高端旗艦JH6終端銷量破700輛，同比增長146%，在與全球知名商用車品牌同臺競技的激烈角逐中市場份額排名第一。同時(shí)，庫哈工廠4月下線400輛解放卡車，打破單月歷史銷量紀(jì)錄。

截至目前，一汽解放各類車型已出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80余個(gè)國家和地區(qū)，在全球40個(gè)國家和地區(qū)擁有超百家核心經(jīng)銷商及190家服務(wù)商，出口產(chǎn)品包括J7、J6、JH6、虎V等車型；同時(shí)，一汽解放還立足實(shí)際，發(fā)揮體系優(yōu)勢，通過體系協(xié)同“出海”，全力構(gòu)建“人才＋服務(wù)＋汽車＋金融”海外營銷平臺。

“中國第一、世界一流”是一汽解放的目標(biāo)。而如何才能高效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？在一汽解放看來一是進(jìn)一步加快改革創(chuàng)新、加快轉(zhuǎn)型升級；二是以全球化視野持續(xù)開拓海外市場、加速國際化進(jìn)程。

大到一個(gè)國家、一個(gè)民族，小到一個(gè)企業(yè)、一個(gè)人。只有找到適合自己的道路，才能實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展目標(biāo)。很顯然，一汽解放正在高質(zhì)量的快車道上闊步前行。