20萬級智駕新賽場寶駿海豚再現(xiàn)龍爭虎斗

經(jīng)過多年的發(fā)展,我國汽車市場日趨成熟,消費者對車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求與日俱增。特別是在20萬元家用車這一細(xì)分市場,智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為吸引年輕消費者的重要賣點。作為國產(chǎn)自主品牌的代表,上汽集團旗下的寶駿和長安汽車旗下的海豚正在這一賽道上展開新一輪的龍爭虎斗。

近日,寶駿汽車為其20萬元主力車型云朵推出了OTA2.0遠(yuǎn)程升級,這無疑是寶駿在20萬級智駕領(lǐng)域的一記重拳。通過這次升級,云朵車型不僅在車載系統(tǒng)功能上進(jìn)行了優(yōu)化,更重要的是全面提升了人機交互體驗。語音控制、在線音樂點播、手機投屏互聯(lián)等智能網(wǎng)聯(lián)功能無一幸免,使得20萬元的家用車也能體驗到接近高端車型的智駕服務(wù)。

 

這其中,語音控制功能無疑是亮點所在。經(jīng)過升級的語音識別系統(tǒng),不僅識別率和響應(yīng)速度均有大幅提升,語義理解能力也相當(dāng)出色,可以進(jìn)行自然語言對話,真正做到"語音為主"。就連導(dǎo)航、打開車窗、控制空調(diào)等車機操作,都可以通過語音指令來完成,為駕駛者帶來全新的用車體驗。

除了語音控制,通過OTA2.0升級,云朵車型還新增了在線音樂點播、短視頻互聯(lián)等應(yīng)用。用戶無需再手動下載安裝,只需通過語音或者車機端,就能便捷地享受到流媒體音樂和視頻服務(wù)。同時,車機和手機之間的投屏互聯(lián)功能也得到了增強,不僅傳輸質(zhì)量更高,互聯(lián)操作也更為便捷,進(jìn)一步拉近了車機和手機之間的距離。

 

總的來說,通過這次升級,20萬元的寶駿云朵車型智能網(wǎng)聯(lián)體驗已經(jīng)接近30萬元以上的高端車型,可以說在同級別車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。分析人士表示,這無疑將進(jìn)一步提升寶駿在20萬級智駕市場的競爭力,有利于吸引年輕人群體的消費者。

與此同時,寶駿的老對手長安汽車旗下的海豚品牌也在20萬級智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加快了布局。近期推出的智能車型紅海豚即搭載了包括語音控制、車機投屏、在線音視頻等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。不過相比寶駿云朵,海豚的語音控制、人機交互體驗還略顯落后,在智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度上并未完全趕超寶駿。

不過,在智能語音控制方面,海豚也在加大研發(fā)投入,通過持續(xù)迭代和算法優(yōu)化,力求縮小與寶駿的差距。據(jù)了解,海豚正在自主研發(fā)一款擁有情感交互能力的智能語音系統(tǒng),不僅識別率、理解率更高,更能根據(jù)場景和對話內(nèi)容產(chǎn)生個性化的情感反應(yīng),帶來近乎人性化的語音交互體驗。

 

除此之外,海豚還在布局車載智能健康管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能監(jiān)測駕駛員的生理狀態(tài),如果發(fā)現(xiàn)存在疲勞駕駛或身體不適,還能根據(jù)具體情況提供人性化建議或警示,如提醒休息等,有望進(jìn)一步提升行車安全性。

由此可見,在20萬元這一細(xì)分市場,寶駿和海豚都在加大智能網(wǎng)聯(lián)化投入,通過不斷升級優(yōu)化車載系統(tǒng)和人機交互體驗,從而提升產(chǎn)品的核心競爭力。這已經(jīng)成為兩家品牌在該領(lǐng)域展開新一輪較量的重要賽道。業(yè)內(nèi)人士指出,未來一段時間內(nèi),誰能真正為20萬元級別的車主群體帶來極致智能、人性化的駕駛體驗,就能在這一細(xì)分市場占據(jù)更大的份額。

毫無疑問,贏得20萬級車主的關(guān)鍵在于讓人機交互變得更加自然、智能和人性化。盡管寶駿云朵通過OTA2.0升級已經(jīng)取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢,但海豚方面也正在加大投入,通過情感交互、智能健康管理等創(chuàng)新應(yīng)用,有望縮小與寶駿的差距。

 

未來,20萬級智能汽車市場可謂是一片新的戰(zhàn)場,寶駿和海豚都在就絕不會輕易讓步。在這場龍爭虎斗中,誰能最終脫穎而出,將取決于兩家品牌在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、人機交互體驗等方面的持續(xù)創(chuàng)新能力。而對于消費者來說,無疑是一場雙贏的好戲,因為兩家企業(yè)的相互競爭必將為20萬級車主帶來更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗。