在上汽雪佛蘭的員工爆料下，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)最近報(bào)道，雪佛蘭科魯澤準(zhǔn)備停產(chǎn)。消息中，員工表示公司因?yàn)闊o法從此型號(hào)的銷售中獲利，現(xiàn)已決定停止生產(chǎn)，甚至整個(gè)上汽通用都在處于艱難的經(jīng)營環(huán)境中，無法繼續(xù)補(bǔ)償雪佛蘭的虧損。另一位員工還透露，邁銳寶也將停產(chǎn)。這兩款車型已經(jīng)占據(jù)了雪佛蘭總銷售量的八成多。
雪佛蘭科魯澤的指導(dǎo)價(jià)格為9.49-10.89萬元，但由于優(yōu)惠折扣高達(dá)3、4萬元，實(shí)際價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)，裸車價(jià)往往能降到6萬元以內(nèi)。在這種情況下，廠商幾乎無法獲取利潤。
市場處境
根據(jù)上汽通用披露的銷量數(shù)據(jù)，2023年，凱迪拉克共銷售18.3萬輛，別克品牌銷售51.6萬輛，雪佛蘭品牌銷售16.9萬輛，雪佛蘭的銷量在三個(gè)品牌中偏低。同時(shí)，雪佛蘭主打經(jīng)濟(jì)型市場，產(chǎn)品溢價(jià)能力不足，加上近年來新能源汽車市場的爆發(fā)，上汽通用面臨的壓力越來越大。
市場深入分析
合資品牌的困境并非只有雪佛蘭一家，其他多數(shù)合資品牌也在面臨類似情況。2017年，上汽通用銷量達(dá)到200萬輛的高峰。自那時(shí)起，隨著中國汽車市場進(jìn)入存量競爭階段，新能源市場如火如荼發(fā)展，上汽通用等依賴燃油車銷量的公司壓力愈來愈大。
特別是今年初，國內(nèi)新能源汽車打響了價(jià)格