“后燃油時代”，所有的燃油車都因新能源沖擊而出現(xiàn)了大幅價格下調(diào)，其中，很大一部分源自于終端綜合優(yōu)惠，甭管是大眾、豐田，還是BBA，甭管是A級家轎，還是C級旗艦均是如此。那么，如果是剛剛換代的銷售冠軍呢？寶馬5系與奔馳E級都在幾個月前進入到了新一代，一經(jīng)換代就馬不停蹄地加入到了“降價大軍”之中，這里要看到的2024款寶馬525Li 豪華套裝與2024款奔馳E 260 L 轎車就都能以44萬元出頭的價格實現(xiàn)提車，與它們的官方指導(dǎo)價相當(dāng)。都是當(dāng)過豪華C級車市場冠軍的選手，該選哪一個呢？

 

 

外觀設(shè)計

兩款車身上的運動配件都是比較有限的，不過，我們依舊看到了車頭上出現(xiàn)的多氣道設(shè)計，相對來說，寶馬5系會給人一種更年輕干練的感覺，雙腎格柵與小尺寸導(dǎo)流都通過金屬包邊的折疊變化，凸顯出了一些立體感，而尾部插入了金屬的條形燈，還有外后視鏡支柱、前后保以及后導(dǎo)流等區(qū)域細膩的金屬也會增強它的豪華氣質(zhì)，并且盡量打造得更時尚。尺寸上，車輛擁有5175/1900/1520mm的長寬高與3105mm的軸距，每一處都比奔馳E級更長。

 

 

奔馳E級則給人一種更加厚重的感覺，這還不光是因為它重新打造的對稱式盾形格柵、啟用了立體車標(biāo)，更因為金屬與黑色涂裝的混搭會覆蓋在多區(qū)域結(jié)構(gòu)之中。此外，奔馳E級的線條會比寶馬5系柔和一些，標(biāo)準(zhǔn)化的三廂車身也讓它給人以穩(wěn)重可靠的感覺。尺寸上，車輛擁有5092/1880/1493mm的長寬高與3094mm的軸距，不如寶馬5系修長，但車身姿態(tài)更低。

 

 

內(nèi)飾設(shè)計

兩款車雖然都通過換代強化了座艙內(nèi)的科技氛圍，也都是偏向于豪華的裝飾版本，但寶馬5系這邊明顯會顯得更“輕盈”且更富運動感一些，12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏帶有曲面效果，而雙輻式異型方向盤很有運動賽車的感覺，懸浮的換擋機構(gòu)中也提供了電子撥片換擋與iDrive多媒體控制器，從屏幕的極窄邊到軟包的撞色，再到小尺寸的功能結(jié)構(gòu)，它怎么看怎么都是一股子青春氣息。

 

 

奔馳E級則有著更厚重的座艙內(nèi)設(shè)計，12.3+14.4英寸雙屏分別獨立布局，二者都布局于一個扇形裝飾面板結(jié)構(gòu)之上，而包括車門上的座椅電動按鍵在內(nèi)的主要控制區(qū)都通過烤漆材料進行獨立裝飾規(guī)劃，電子懷擋則繼續(xù)集成在三輻式方向盤后方，整個座艙的軟包覆蓋面積更大，強調(diào)科技之余，還是更商務(wù)化。

 

 

舒適便捷

兩款車都采用支持前排電動調(diào)節(jié)的仿皮座椅、雙溫區(qū)空調(diào)，并布局了天窗、電動后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷、無線充電板、車載氛圍燈等等，相對來說，寶馬5系的便捷性配置更加豐富，除了天窗為固定設(shè)計外，它的電動尾門、后視鏡倒車下翻、方向盤電動調(diào)節(jié)以及前排座椅位置記憶等，都會讓用車更方便。

 

而奔馳E級依舊掌握著舒適優(yōu)勢，它不光用上了真皮方向盤、分段式電動天窗，還布局有色彩更多的交互式氛圍燈，并為空調(diào)增加了空氣凈化與質(zhì)量監(jiān)測功能。此外，前排座椅還實現(xiàn)了包括腿托、腰托在內(nèi)的14向可調(diào)，并提供副駕駛后側(cè)老板鍵，而寶馬5系的前排座椅僅有8向調(diào)節(jié)而已。

 

智能科技

兩款車均得到了品牌最新的信息娛樂系統(tǒng)，支持連續(xù)輸入語音控制、手機APP遠程控制的同時，還保留了對于CarPlay的支持。其中，寶馬5系的iDrive可實現(xiàn)雙區(qū)域識別響應(yīng)，并提供移動Wi-Fi熱點；而奔馳E級的新一代MBUX則得到了高通驍龍8155芯片+5G網(wǎng)絡(luò)支持，實現(xiàn)了更大范圍、更多功能的語音控制，車機整體識別響應(yīng)速度更快、更流暢。

 

 

安全輔助方面，兩車均支持L2級輔助駕駛，并布局了前排中央氣囊，而寶馬5系會多出倒車盲區(qū)、DOW開門等更多主動安全預(yù)警功能，并支持循跡倒車；而奔馳E級相對來說在輔助方面的能力要稍弱一些，僅僅是多出了一套膝部氣囊。