這半年做多美股賺了點(diǎn)小錢，就想著換臺(tái)車獎(jiǎng)勵(lì)下自己，正好老婆也在提家里的老車坐著不舒服，那我索性就換臺(tái)空間大的，駕乘更舒適的SUV。我之前就一直很喜歡探險(xiǎn)者這車，完全就是我心中美系大塊頭SUV的標(biāo)準(zhǔn)樣子，但最近途昂優(yōu)惠又挺大，價(jià)格也比較饞人，在網(wǎng)上看了又看，最終還是決定到線下實(shí)體店試一試，再做決定。

我們先去附近的長(zhǎng)安福特4S店看了新款的探險(xiǎn)者，接著又去上汽大眾的店里看了途昂，也都進(jìn)行了試駕，綜合比較后我發(fā)現(xiàn)途昂除了有一點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其他地方都不如探險(xiǎn)者，給我的感覺就是雖然兩個(gè)車都是大型SUV，但探險(xiǎn)者就是各方面都要高半級(jí)的樣子。就拿駕駛感受來說，途昂就給人很廉價(jià)的感覺，還沒我家里的那臺(tái)翼博好開，轉(zhuǎn)向手感很模糊，剎車前段輕后段重，不是很跟腳。最讓我不能接受的就是他這個(gè)底盤，我自己開的時(shí)候還沒感覺出來，但后面我坐后排試乘的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，這底盤顛得不行，過一個(gè)落差較大的井蓋，后面上下左右全方位的晃動(dòng)，乘坐體驗(yàn)很一般。探險(xiǎn)者就要好太多了，首先底盤這塊，就感覺緊實(shí)很多，不像途昂那樣很松散，過這種減速帶和連續(xù)小坑沒有多余的晃動(dòng)，直上直下，懸架濾震性很好，我覺得應(yīng)該是全鋁合金下擺臂的功勞，簧下質(zhì)量輕了，懸架的負(fù)擔(dān)就要小些。方向盤手感探險(xiǎn)者也好得多，不僅指向精準(zhǔn)沒有虛位，而且隨角度增益很線性，轉(zhuǎn)彎后自動(dòng)回正速度合適，操控性優(yōu)秀。

 

 

動(dòng)力這塊探險(xiǎn)者全系都是2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速體驗(yàn)比途昂的2.0T好很多，起步和急加速都很輕快，不會(huì)途昂有加速遲滯感，試駕的時(shí)候跑了一段快速路，探險(xiǎn)者跑到100+再全油門還是能感覺到推背感，超車很輕松，途昂速度到了100以后后段動(dòng)力就明顯弱了很多。

 

 

變速箱探險(xiǎn)者這10速自動(dòng)也要比途昂的7速雙離合體驗(yàn)更好，造假都要貴一些，換擋平順性也是探險(xiǎn)者更順滑。起步全油門探險(xiǎn)者基本感受不到頓挫，我開途昂等紅綠燈的時(shí)候，全油門能明顯感受到變速箱換擋的震動(dòng)，熱車了會(huì)好一點(diǎn)，不過也還是有。

 

 

內(nèi)飾這塊只能說見仁見智吧，可能有些人不喜歡探險(xiǎn)者這種大屏，我倒是能接受，用起來也比較方便，車機(jī)就能導(dǎo)航，途昂當(dāng)然可以，就是流暢度不如探險(xiǎn)者。內(nèi)飾用料兩個(gè)車都說皮質(zhì)的，座椅舒適性都不錯(cuò)，探險(xiǎn)者就是簡(jiǎn)約科技型，途昂是很傳統(tǒng)的樣子，我呢兩個(gè)都能接受，但還是覺得探險(xiǎn)者看著更順眼些。