我都不提銷量的要求”，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬將小鵬汽車的發(fā)展比作馬拉松長跑，“不用很長時(shí)間，大家會(huì)看到，小鵬磨刀不誤砍柴工，假設(shè)銷量是砍柴，我們最近十幾個(gè)月都是以磨刀為主”。

果然，刀磨好了，砍柴的功力自然就顯現(xiàn)了。

今年下半年，小鵬汽車逐漸找到節(jié)奏，連續(xù)推出小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款爆款產(chǎn)品，從低谷走出，滿血復(fù)活，褪去了疲態(tài)切換為隨時(shí)戰(zhàn)斗狀態(tài)。

當(dāng)下的新能源市場如同在充滿荊棘的叢林中搶肉吃，刺刀見紅，獠牙殘酷。

從百花齊放到骨頭瓦礫，新能源汽車行業(yè)的洗牌逐漸結(jié)束，行業(yè)收斂的速度越來越快，牌桌上的企業(yè)已經(jīng)不多了。

但小鵬還是帶來了好消息：101.0億元營收和15.3%的毛利率。

有媒體曾發(fā)問：“小鵬汽車好像沒有挨過所謂的生死關(guān)頭。”何小鵬笑著回答：“我們哭的時(shí)候你不在場。”

“非常不容易從逆風(fēng)期走出來，但是我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到藍(lán)海，在未來的幾個(gè)季度內(nèi)，我們一起繼續(xù)保持過去的努力，變化，謙卑，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，相信下一個(gè)大臺階會(huì)在2025年某個(gè)時(shí)候到來。”何小鵬近期在內(nèi)部高管群里坦誠發(fā)言。

現(xiàn)在，至少小鵬可以放開笑一回了。

1、歷史最強(qiáng)，也許不止三季度

在車企凈利潤集體大幅下滑的背景下，小鵬汽車的財(cái)報(bào)顯得格外亮眼。小鵬MONA M03和小鵬P7+接連爆單，小鵬汽車也迎來了“史上最強(qiáng)”的季度財(cái)報(bào)。

小鵬MONA M03和小鵬P7+作為近3個(gè)月推出的兩大爆款，交付期將集中在Q4，隨著小鵬汽車的產(chǎn)能爬坡，小鵬汽車Q4的交付指引將創(chuàng)歷史新高，很有可能刷新Q3的財(cái)報(bào)業(yè)績，再次創(chuàng)紀(jì)錄。

營收破百億、交付量再攀新高、毛利率創(chuàng)歷史最佳，多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)全面飆升。無論是對比2023年同期，還是對比上半年，小鵬汽車展現(xiàn)出了“強(qiáng)勢復(fù)蘇”的氣勢。

小鵬汽車Q3交付為46533臺，Q3交付指引為4.1-4.5w，同比提升16.3%，環(huán)比更是大漲54%，2023年Q3小鵬汽車的交付量為40008臺，環(huán)比增速在業(yè)內(nèi)極具競爭力。

2024年Q3，小鵬汽車總營收達(dá)到101億元，同比增長18.4%，環(huán)比增長24.5%。

對比2023年同期，去年同期小鵬汽車營收僅為85億元。

在新能源汽車市場競爭加劇的2024年，這一對比凸顯了今年以來，小鵬汽車在新車型推動(dòng)、銷售策略優(yōu)化及供應(yīng)鏈效率提升等方面的顯著成效。

值得注意的是，2023年Q3小鵬汽車的海外業(yè)務(wù)還未有起色，而2024年Q3海外市場交付量再攀新高，環(huán)比增長高達(dá)70%，占比達(dá)公司總銷量15%。全球化布局的加速，海外銷售網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品矩陣的持續(xù)拓展，成為小鵬汽車營收增長的重要維度。

據(jù)悉，小鵬汽車Q3正式駛?cè)胄录悠隆⑽靼嘌馈⑵咸蜒赖刃率袌觯Ｍ怃N售網(wǎng)絡(luò)拓展至30多個(gè)國家，擁有超110家門店。并且在多個(gè)國家取得“開門紅”的好成績，如小鵬汽車位列中國品牌高端純電車型的出口銷量排名第一，小鵬G9在北歐中大型純電SUV中排名第一。

毛利率是衡量汽車企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)。2024年Q3，小鵬毛利率達(dá)到15.3%，較2023年同期提升18個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長了1.3個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)下小鵬汽車歷史最佳。

小鵬汽車季度毛利率增長變化