無論你承不承認，在新能源車時代智能駕駛一定就是各大車企最為核心的競爭力。如若不然相信特斯拉和華為這些以智駕為賣點的企業，可能就不會有現在如此高的銷量。
小米汽車雖然入局才不久，但是與智能駕駛小米很早就已經有了布局，投資也不小。
關于這一點，最早可以追溯到2022年。
那一年是小米宣布造車的第二年，當時小米汽車長什么樣、賣多少錢大家都不知道，小米官方也并沒有對外透露。但是在2022年8月小米董事長雷軍就已經正式對外公布了小米自動駕駛技術的相關信息。
據雷軍透露，在2022年小米已經組建了500人規模的自動駕駛項目研發團隊，投資也超過了33億元。并且在這500人的團隊中，有50位頂級的專家。
小米的目標，是在2024年自動駕駛進入行業第一陣營。
時間過得很快，轉眼間已經進入到了2024年，小米的首款車型SU7也已經正式上市。從目前這款車的市場表現來看，銷量確實非常不錯。上市不到8個月，就在11月13日小米SU7已經迎來了第10萬輛的整車下線。
在國內所有的造車新勢力車企中，小米汽車目前應該是最快完成第10萬輛整車下線的品牌了。
從小米SU7的市場表現來看，今年很有可能會完成12萬輛的銷量目標。也是鑒于小米SU7目前出色的市場表現，有機構預測小米汽車明年的銷量可能會突破34萬輛。
用一句話來形容，那就是小米汽車的銷量很猛。
除了銷量好，小米SU7的智駕究竟怎么樣？有沒有進入到行業第一陣營？
因為不是小米車主，也沒有深度體驗過小米SU7的智駕功能。所以關于上面的問題，我不能盲目的下結論，希望小米SU7的車主可以發表一下觀點，小米的智駕比起華為和小鵬怎么樣。
小米董事長雷軍11月15日在社交平臺發文，稱小米端到端智駕新名字是HAD，可以實現上車就能用車位到車位。
從雷總的描述來看，小米的智駕功能似乎很牛。但近日發生的一件事情，可能會讓雷總感到有些打臉。
據媒體報道，11月14日當天有多名車主反映小米SU7自動泊車功能出現故障，導致車輛造成不同程度的撞擊以及剮蹭。據統計，一天內就70多起事故發生。
也正是因為小米SU7出現的自動泊車故障，也給不少車主帶來了不小的經濟損失。雖然小米官方已經表示愿意承擔維修費用，有部分車主對于小米官方這些方案并不滿意。
雷軍剛夸過小米的智駕，小米SU7就出現大面積自動泊車故障，你說尷尬不尷尬？