在2024廣州國際車展上，廣汽豐田的智電轉型之作——鉑智3X完成首秀。廣汽豐田供圖
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 王京輝）統計數據顯示，雖然純電車型銷量蒸蒸日上，但主流合資品牌新能源車10月的滲透率僅有6.2%，整體市占率也跌至25.2%。如此反差的數據不由得讓人產生一個疑惑：合資品牌純電應該如何破局？在剛剛結束的2024廣州車展上，廣汽豐田推出的鉑智3X就給出了自己的答案。
廣汽豐田執行副總經理文大力表示，作為合資企業廣汽豐田的智電轉型之作，同時也是廣汽豐田研發自立化的首款作品，鉑智3X具備“高階智駕、超大空間、三電安全、行駛質感”四大優勢，致力于為10萬元級智能純電SUV細分市場帶來更好選擇，同時在15萬元級細分市場樹立全場景高階智駕新坐標。
據介紹，鉑智3X率先搭載的Momenta 5.0最新版本是真正的一段式端到端大模型架構。它是按照人腦結構設計的突破性的智駕大模型，感知和規劃兩個模型整合一體，利用AI數據飛輪持續進行學習，通過“理解環境，理解世界”做到“看路開車”的類人駕駛方式。
硬件方面，這套系統基于英偉達NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺打造，并配備了包括11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和1個激光雷達組成的感知矩陣，算力水平和感知能力都處于同級頂尖水平。
記者了解到，鉑智3X上市之后，將一次開通25大項高階智駕功能，覆蓋城市領航和高速領航。同時，它還支持200+自動泊車場景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場景。
“鉑智3X傳承了豐田嚴苛的安全標準。”廣汽豐田相關負責人介紹說，電池安全是電車的“承重墻”，鉑智3X的電池全面植入豐田嚴苛的安全標準，采用內外雙絕緣、藍光復合激光焊、電芯翼翅頂蓋等多項獨家設計，從源頭降低電池短路的可能性。同時，鉑智3X還以遠高于行業平均水平的豐田標準，進行了底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側柱碰等碰撞試驗，充分保證了電池包在發生碰撞時的安全性。
“時值廣汽豐田成立20周年之際，依托于900萬顧客的信賴，廣汽豐田向‘全方位自立化’邁進。”正如文大力所說，鉑智3X實現了深度現地研發，展現出廣汽豐田在新能源領域的真正實力，也是廣汽豐田在合資智電轉型賽道上交出的答卷。