今年北京車展給你留下最深印象的是什么？可能不少人都覺得是周鴻祎、雷軍等“頂流”大佬。的確車企老板之間的相互串臺，給現場帶來了很高的人氣。但作為消費者，關注車展并不是為了追星而來，短暫的熱度過后，他們會因為流量而買單嗎？并不見得，所以在車展上，尤其是北京車展這樣的國際一流展會，更應成為車企新產品新技術的展示舞臺。

那么本屆北京車展到底有哪些值得關注的“黑科技”？

比亞迪“易三方”技術

通過“易四方”的四電機技術，讓車輛實現了原地掉頭、旋轉入庫等高難度動作。而“易三方”與“易四方”最大的區別就是搭載了三個電機，并且是全球首個能同時實現三電機獨立驅動和獨創后輪轉向的技術平臺，并且兼容純電和混動兩種動力模式，這項技術將率先在騰勢Z9 GT上搭載。

 

華為乾崑

在北京北京車展除帶來最新車型享界S9之外，華為也正式發布了全新品牌“乾崑”，與“鴻蒙座艙”一同組成了華為智能汽車解決方案的兩大核心品牌。

 

作為華為智駕系統的最核心部分，乾崑ADS 3.0將從BEV網絡升級到GOD，即不再區分白名單物體，通過融合感知，真正像人一樣理解所有目標障礙物和場景，實現有路就能開的智駕體驗。

在智能泊車方面，ADS 3.0支持全場景泊車，包括異形、斜列、自定義等，車位可見即可泊，堪比老司機。此外，還支持離車即走泊車模式，選定目的地車位后，下車即走，車輛可自主駕駛泊入車位。

東風馬赫電混PHREV

目前的混動技術其實已經相對成熟，要想有大的突破并不容易，本屆北京車展東風汽車帶來了東風馬赫電混PHREV。它成功融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，可混動、可增程、可純電。

 

其發動機最高熱效率達到了45.18%，相比一般插混車動力更高效，并具備增程車的純電駕駛感受，同時又消除了純電車的里程焦慮。

搭載這套系統的風神L7也在北京車展開啟了預售，續航和能耗方面，風神L7在NEDC工況下饋電油耗為3.8L/100km，WLTC綜合油耗為0.56L/100km，純電續航提供110km和205km兩種選擇，綜合續航達到1500km。根據此前媒體實測，風神L7純電續航實測曾達到320km，綜合續航最高已經超過了2000km，是目前國內首款綜合續航超過2000km的插混車型。

長城8缸摩托發動機

長城在本屆北京車展帶來的“黑科技”有些出乎意料，因為它帶來了全球唯一的水平對置8缸摩托發動機，其排量或將達到2000cc。而搭載這款發動機的靈魂摩托將在5月17日開幕的北京摩展上正式上市。

對于汽車行業是流量更重要還是產品和技術更重要？短期來說，面對激烈的競爭，流量必不可少。但流量真的能轉化成銷量嗎？恐怕很難，真正能吸引消費者購買的，還是需要過硬的產品和技術。