從當前的新能源汽車市場來看，以比亞迪宋家族為代表的國產新能源SUV車型，逐漸取代了本田CR-V、豐田榮放等合資SUV車型的地位，成為緊湊級SUV市場新的榜單大哥。但是國內汽車市場向來不缺乏競爭者，在比亞迪宋家族之后，奇瑞、東風、長城先后發力，想在新能源SUV這塊大蛋糕上分得一塊。當然，吉利汽車也沒有閑著，在銀河E5銷量逐漸走俏的同時，拿出了一款銀河星艦7，搭載全新的插電混動系統 EM-i。今天咱們來看看，銀河星艦7 EM-i能行嗎？

銀河星艦7的整體造型，比較符合自家的產品形象。封閉式的前臉造型，貫穿式的燈帶以及突出的前唇，跟當前主流的新勢力產品相近，比較有沖擊力的燈腔造型和空氣動力學設計，讓銀河星艦7看起來非常精致、運動。

而從車身來看，銀河星艦7更多是一種圓潤飽滿的效果。并沒有采用過多的犀利線條裝飾，而是通過層次感的造型以及曲線線條，讓整車看起來更自然一些。銀河星艦7是基于吉利GEA架構打造，整車尺寸達到了4740/1905/1685mm，軸距為2755mm，跟比亞迪宋PLUS DM-i并沒有太大差異。

內飾方面，銀河星艦7也比較有自家特色，車內充滿了平直的線條，配合貫穿式的氛圍燈帶，看起來非常規整。比較常規的液晶儀表盤與中控大屏的組合，車機系統也有望搭載最新的魅族車機。作為一款新上的新能源SUV車型，銀河星艦7內飾的布局和做工，在15萬元以內的產品線上，還是很香的。

比起吉利之前的可油可電的新能源汽車產品，銀河星艦7最大的特點就是換裝了全新的混動系統。其實大家都知道，吉利以往的插電混動技術，更多是靠著更強的發動機搭配稍弱的電機組合，來實現動力系統的電氣化，雖然從動力參數和駕駛體驗上看，動力確實是比同級別的車型更優秀一些，但是1.5T發動機和3檔DHT變速箱所帶來的油耗和成本偏高，卻讓產品整體的競爭力不占優勢。

銀河星艦7此番搭載的 EM-i動力系統，是1.5L自吸發動機與電動機的動力組合，發動機最高熱效率可以達到46.5%，最大輸出為112馬力，此外，變速箱也從此前銀河L7的3檔DHT變速箱簡化成了1檔DHT變速箱。系統的最大功率可以達到218馬力，百公里加速7.5s，純電續航里程為55/112公里，饋電油耗為百公里3.75L。從成本的角度來看，這套簡化的動力系統，在未來的市場競爭中可以有效地降低成本。

不得不說，銀河星艦7各方面還是很有誘惑力的。一方面，比起比亞迪宋PLUS DM-i，銀河星艦7的設計質感非常不錯，無論是偏向時尚的外觀造型，還是規整的內飾做工，在同級別車型中都不錯；另一方面，銀河星艦7改善了動力系統的布局，簡化的動力系統能夠提供更加高效的動力輸出以及更低的出行成本。但是，我們也要注意到，星艦7 EM-i入門款車型的續航里程不算突出，55公里的純電續航能力，只能滿足基本的家用代步需求。

而且對手比亞迪宋家族的口碑已經打出去了，市場號召力是吉利星艦7比不了的。

當然，價格是決定一款車型是否暢銷的關鍵。銀河星艦7預售價格為10.98萬元起，頂配車型的預售價格也不過才14.28萬元，在價格看齊宋PRO的同時，卻能有宋PLUS的產品力，銀河星艦7在產品定位上還是頗有“心機”的。這樣的策略，在吉利星愿上也采用過，用海鷗的價格對標海豚的產品力。

與此同時，銀河星艦將與銀河L7組成銀河緊湊級SUV產品陣營，預計在10-15萬元的區間里，這樣的雙車型組合顯然是經銷商和消費者喜聞樂見的。

說實話，當前吉利這家車企的整體布局已經初現規模，通過自身龐大的體量，來均攤制造和設計成本，讓新上車型在同級別產品中顯得“更大碗”。當然，作為市場的追隨者，這也是從跟跑向領跑邁進的不二選擇。對于銀河星艦7和吉利，大家又有什么看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。