理想汽車在銷量上的跨過百萬的岔路口更是迎來歷史性的產品更新，理想汽車不論對于經營者還是消費者都是一個可喜可賀的消息，百萬輛銷量不僅是理想汽車自身的一次巨大的突破，更是代表著中國智能電動汽車行業在穩步上升。

如今國內乘用車市場熱火朝天，尤其是電動汽車這一塊也在不斷吸引著用戶的關注，但隨著這么多人進入這一行業，也就使電動汽車的競爭變得愈發激烈。

理想汽車在硬件技術上的多項成功突破都離不開與上下游供應鏈合作伙伴之間的深度協作，理想汽車在銷售上的突破僅僅是開始，在此之后理想汽車還將設法通過更多技術提高駕駛體驗。

全新升級更加強勁的動力。
想要在電動汽車這一行業立足，必然少不了在其技術上研發出一番成果，理想汽車便為此投入了巨額的研發資金，每3天投入約1億元進行研發，累計投入已達到五十多億元。

正是這種巨額的投入才使本土汽零部件企業通過研究制造出更具競爭力的產品，理想汽車在與他們之間的協作將零部件國產化率提升至83%，不但降低了生產成本，對于本土企業來說也是一件好事。

這一堅實的后方為理想汽車的發展提供了強有力的支撐，而這也只是理想汽車技術更新的一部分。

在增程電動系統方面，理想汽車旗艦車型中的一款L9和另一款L7都適合家庭使用，并且在續航能力上有著極高的成績。

以L9為例，其續航能力為1310公里，這一數據不僅比燃油車要高上一百多公里，而且還是同級別車型中最具續航能力的一款。

得益于理想自研的4.4T V8發動機，其發動機采用了雙渦輪增壓設計，使得發動機效率上升至40%并且持續時間可高達80%。

而L9和L7還采用了智能平衡動力系統，使得車輛不論是處于高速、低速還是低負載高頻的情況下，都能做到高效工作，極大限度降低油耗，整車油耗僅為6.5升/100公里。

除了油耗上占優以外，動力系統的性能也更加卓越，這款動力系統采用了電驅動法蘭結構設計，為系統內增加了一定空間，降低了因內部空間過小造成存熱過多的問題，提高了散熱效率。

并且使用了均勻布置油冷卻通道設計，進一步避免存熱過多的問題，同時還提高了發動機在高負載狀態下工況穩定性，為行駛帶來更加平穩舒適的感受。

不單單是動力系統，其硬件技術更新體現在各個地方。

智能駕駛技術更新。
理想汽車順應時代潮流，在幾年前便提出了“智能駕駛”理念并銳意發力。

如今旗下已經上市的三款車型均在年內完成了硬件方面的更新，這一硬件包括了激光雷達、高清攝像頭以及各種芯片等，是智能駕駛的重要輔助工具。

不僅如此，其核心軟方面也得到了更新升級，在智能駕駛正向研發軟方面，其版本號已來到了V3.0。

理想汽車可謂是在加速推進智能駕駛方面的發展，在數月內進行了數十次版本迭代，迭代文件數量超越100，這是多個國家和地區標準要求之上所需版本文件數量的十倍之多，這是全球一大創舉。

而在用戶反饋上，處理優化中心不論是在夜間行駛時還是白天行駛時都能做到及時、連續和準確地進行開發，將用戶反饋處理時間縮短至12小時之內，這是全球另一項創舉。

通過這些技術上的更新升級，不僅提升了用戶駕駛智能的駕駛體驗，也推動了整個行業和技術的升級，促進相關產業鏈企業的發展。

滿足家庭用戶需求。
理想L9和L7這兩款車就是在上述種種技術創新上誕生的，同屬一款旗艦車型，兩者之間有著很大相似性，但作為一款SUV，理想L9不僅有著超大的車內空間，其七座布局也增強了其多元化使用可能性。

聚會出行必備七座座位設置，可以容納一家人的出行，讓用戶出門不再擔心人員不足的問題，車內空間超大，更是在讓用戶坐起來舒服的同時也能享受站立式移動辦公體驗。

座椅可以根據車內空間大小進行各種變化布局，會車后排向后排放躺可以讓人體深度放松，有效緩解長途旅行疲勞感，還能讓人放松心情享受沿路美景。

不僅如此，更是有著臨時放置物品的時候，可以將后排座椅變為一個大大的儲物空間，能夠輕松放下一個22寸、24寸的登機箱，不用再擔心出門時攜帶物品太多放不下的問題。

除去座椅設計，L9在其動力系統、智能駕駛等硬件設施上有著與L7一樣的配置水平，不論是續航能力還是油耗表現甚至是智能駕駛等都有相似性的表現。