11月16日消息，11月15日，樂道汽車總裁艾鐵成在2024廣州國際汽車展上表示，樂道生產訂單已經排到了明年一季度。截至11月14日，樂道L60的總交付量超7000輛，目標是今年12月單月交付破萬輛，明年3月交付破2萬輛。艾鐵成表示，如果做不到他就“下課”。

樂道廣州車展發布會

發布會后，艾鐵成接受了包括紅星資本局等媒體采訪，回應了銷量預期、會否搶占蔚來（09866.HK/NIO.US）定單、換電與插混技術三大問題。

問題一：

銷量是否符合預期？

作為全新品牌的樂道銷量能否符合預期？

對此，艾鐵成表示，10月與11月是產能爬坡階段，預計12月的交付量能破萬輛，明年1月爭取交付1.5萬輛，3月達到單月2萬輛的交付能力。他對樂道L60的銷量期望是超越特斯拉Model Y，第一步要做到單月產銷都過2萬輛，之后要確保能夠擁有月產3萬輛的能力。

對于樂道L60的交付節奏，艾鐵成覺得“還可以”“第三個月能交付破萬（輛）的，小米SU7是第一個，我們是第二個”。從小米SU74月至今的交付量與樂道L60的規劃來看，“我們的節奏非常接近。”他提出，爭取比小米SU7提前達成月交付過2萬輛。

紅星資本局注意到，今年來不及交車或將導致消費者無法享受政府補貼。艾鐵成表示，確實對一部分用戶有影響，但家庭用車需要使用7-10年，好產品值得等待。“而且我們的產品比Model Y便宜4萬多，即便沒有政策補貼依舊更有競爭力。有很多用戶寧可不要換購補助也愿意訂車。”

樂道廣州車展發布會

問題二：

會否擠占蔚來定單？

紅星資本局注意到，樂道汽車是蔚來旗下的第二品牌，一個重要疑問是，樂道會擠占蔚來的定單嗎？

艾鐵成稱，目前蔚來車主復購樂道的比例小于2%，遠低于5%的預期，未來還會越來越低。他表示，“我們的定位很精準，家庭用戶買20萬的中級SUV，進店后我們拿到這個定單的概率是非常高的，試駕到下單的轉化率極高。”

問題三：

是否堅持不做插混？

樂道在技術路線上是否和蔚來一樣，不做插混？

艾鐵成表示：“插混跟換電技術上一定是可以共存的，現在國內的技術做什么都能做，我覺得難的不是做這個。”

艾鐵成認為，現在“純電一定成本更低、效率更高，包括空間與電池本身的效率”。他解釋稱，60度電池做純電的續航一定比60度的電池做增程的續航好；（純電）一套系統跟（增程）兩套系統，空間效率一定更好；兩套系統的成本更高，增程器的成本要1萬多元，轉化成售價就是2萬元。

“當然每個公司有自己的看法，各有各的生存之道。但是從我們的角度來講，蔚來技術路徑布局很堅決，我們不需要加那個油箱，因為我以用戶體驗說話。”