11月14日，在2024廣州車展前夕，梅賽德斯-奔馳舉辦了科技創(chuàng)新日，帶來了最新的產(chǎn)品和技術(shù)，包括純電G級越野車、全新架構(gòu)MB.OS、純電“對撞車”等技術(shù)，以此來展示出梅賽德斯-奔馳在安全理念、機械性能、智能科技等方面的新標準，定義時代風潮的新豪華。

再創(chuàng)汽車安全標準

首創(chuàng)將X射線技術(shù)｜仿真模擬碰撞測試

其中在安全方面，梅賽德斯-奔馳史上首個由汽車廠商開展的電動汽車對撞的車企，并把碰撞測試后車輛運到現(xiàn)場。此次參與碰撞測試的車型分別為奔馳EQS純電SUV和奔馳EQA（詢底價|查參配）純電SUV，兩者體型懸殊，其中整備質(zhì)量相差超460kg，兩款車型分別以56公里/時的速度（112公里/時相對速度），進行50%正面碰撞。

在碰撞過后，兩車前端都被壓碎，碎片四處散落，看起來受損非常嚴重，但實際上兩車的乘客艙、車內(nèi)大屏、高壓電池均完好無損，車身結(jié)構(gòu)和潰縮區(qū)狀態(tài)俱佳，高壓系統(tǒng)自動關(guān)閉，且車門可開啟，危險警示燈亮起，汽車自動緊急呼救系統(tǒng)啟動。對此，現(xiàn)場梅賽德斯-奔馳電動汽車碰撞測試工程師表示，“車輛變形部位較多，意味著碰撞能量被均勻吸收，前部布局的設(shè)計必須考慮到碰撞，能量傳輸路徑，確保乘客有足夠的生存空間。”

此外，梅賽德斯-奔馳工程師還表示，兩車在碰撞后，車內(nèi)安全氣囊并非全部爆開，而是保留了一部分。這其中但原因源自奔馳對于安全的考慮故意為之，在碰撞發(fā)生的瞬間，車機“大腦”經(jīng)過精確的計算，引爆應(yīng)對此次碰撞所需要的氣囊，以保證其他氣囊仍處于待命狀態(tài)，防范可能出現(xiàn)的二次碰撞，將安全冗余做得極致。

奔馳不僅是史上首個進行電動車對撞測試的車企，也在全球范圍內(nèi)首創(chuàng)將X射線技術(shù)應(yīng)用于碰撞測試，該技術(shù)用于了解碰撞時車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部假人所遭受的損傷，其原理類似于醫(yī)院的X射線機或機場的行李掃描儀，每秒可拍攝1000張圖像，精確記錄車輛內(nèi)部變形，并可同時監(jiān)測車輛和假人，捕捉曾經(jīng)無法獲取的安全信息，使研究人員能夠詳細觀察碰撞時車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部假人的損傷情況。而通過該技術(shù)分析碰撞后假人數(shù)據(jù)，其受傷程度顯示受到嚴重或致命傷害的風險極低。

更值得一提的是，梅賽德斯-奔馳旗下產(chǎn)品在安全方面也做到如此出色，其中離不開數(shù)字仿真模擬碰撞測試。在進入高成本的實車碰撞測試前，更高效、更有針對性地提升車輛安全性。在數(shù)字軟件中，奔馳采用有限元分析法，將整車模型拆分成大量有限單元，以細微的區(qū)域碰撞受力分析，進行更加有針對性的設(shè)計優(yōu)化。