想要在10-15萬元買到高性價比的SUV車型，選擇性還是比較多的，前幾日我們試駕了新哪吒X和比亞迪元PLUS，通過配置的對比、駕乘感受，對兩款車的特點有了一定的了解，本文將對兩款車型進行解讀，看看哪款車更有性價比。我們試駕的車型分別為哪吒X 2025款 500Pro版（官方指導價12.48萬）和比亞迪元PLUS 2024款榮耀版 430KM超越型（官方指導價12.68萬）。
動態(tài)表現
先看續(xù)航，作為純電動SUV，續(xù)航能力非常影響出行的體驗。新哪吒X的2025款500 Pro版本，售價12.48萬元，搭載了63.5kWh的電池，在CLTC工況下，提供了501km的續(xù)航里程。僅需0.37小時即可從30%充至80%電量。相比之下，元PLUS的2024款榮耀版430KM超越型，售價12.68萬元，配備了49.92kWh的電池，續(xù)航里程為430km，快充時間為0.5小時。從這些數據來看，新哪吒X在續(xù)航和充電速度上都略勝一籌。在試駕過程中，兩車的續(xù)航達成率都比較高。
動力方面，哪吒X搭載120kW的前置單電機，總馬力163匹，日常代步動力完全夠用，官方百公里加速時間9.5秒。還搭載了最大功率3.3kW的對外放電，這個功率一家人吃個火鍋沒有問題。元PLUS搭載150kW的前置電動機，總馬力204匹，動力表現是比較亮眼的，百公里加速時間7.3秒。相比哪吒X，元PLUS缺少了VTOL對外放電。
在試駕體驗中，新哪吒X在低動能回收、經濟駕駛模式下，純電起步是比較輕快的，動力輸出平順，皮質包裹的方向盤手感比較輕盈。前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，整體懸掛的調教比較均衡，經過柏油路面的井蓋時，車身震動抑制的不錯。整體底盤感覺比較規(guī)整，剎車是比較跟腳的，給人不錯的掌控感。
元PLUS整體也是比較舒適好開的。同樣是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，懸掛調教的比較舒適。動力輸出平順，起步也比較輕盈。
靜態(tài)表現
外觀方面，每個人的審美是不同的，可以根據自身的喜好進行考慮。哪吒X與比亞迪元PLUS這兩款純電動緊湊型SUV均采用封閉式進氣格柵，突顯其新能源車型的特征。兩車的前部配置相對豐富，均配備了LED前大燈和前方泊車雷達功能，展現出較高的技術水平和實用性。