說實(shí)話，寶馬i5這車從一開始公布的時(shí)候，就讓人挺期待的。畢竟寶馬這種品牌，一直以來都跟運(yùn)動(dòng)、操控、豪華掛鉤，但這次他們推出的電動(dòng)轎車，既要承接傳統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又要向未來電動(dòng)化發(fā)展，所以它身上有很多“新鮮”的設(shè)計(jì)和技術(shù)亮點(diǎn)。今天咱們就來探討一下這臺(tái)2024款寶馬i5，看看它到底有沒有給大家?guī)眢@喜，或者說是不是依然值得買？
首先，寶馬i5在外觀上的大膽設(shè)計(jì)，真的讓人眼前一亮。之前很多人對寶馬的轎車外觀都不陌生，基本上就是那個(gè)穩(wěn)重、低矮的三廂車風(fēng)格，但是i5完全打破了這個(gè)傳統(tǒng)，改成了有點(diǎn)像2.5廂的轎跑造型。雖然有些人可能不太適應(yīng)，但不得不說，這種設(shè)計(jì)讓整車看上去立體感十足，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也充滿了未來感，尤其是車身輪廓，比起傳統(tǒng)5系顯得更加有層次感。
說到車內(nèi)，寶馬這次的內(nèi)飾確實(shí)給了我們不小的驚喜。走進(jìn)車?yán)铮杏X就像進(jìn)了未來世界一樣。整體設(shè)計(jì)上，寶馬把7系的豪華設(shè)計(jì)元素移植到i5上，視覺沖擊力十足。尤其是中控臺(tái)的布局，簡直是科技感爆棚，所有的氛圍燈都能根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)色彩，這樣的設(shè)計(jì)就像是專為沉浸式體驗(yàn)量身定制的一樣，真的是個(gè)小心思。至于檔把和中控旋鈕，采用了水晶材質(zhì)，摸起來手感很高級(jí)，視覺效果也挺驚艷的，整體內(nèi)飾的豪華感直線上升。
寶馬i5在智能化方面的進(jìn)步也挺明顯的。以前車載系統(tǒng)的操作總讓人覺得有些遲鈍和不太智能，但i5在這方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)很靈敏，操作也挺流暢，尤其是在同級(jí)車中，這種表現(xiàn)算是很搶眼了。再加上智能駕駛輔助系統(tǒng)，這臺(tái)車不僅開起來很舒服，而且智能化水平也能滿足日常駕駛的各種需求，算是走在了行業(yè)前沿。
不過，說到動(dòng)力，這臺(tái)車的表現(xiàn)就不如外觀和智能化那么搶眼了。寶馬i5入門版的最大馬力是286匹，另一個(gè)版本是340匹，雖然這個(gè)數(shù)字聽起來不錯(cuò)，但相比現(xiàn)在一些主流電動(dòng)車，尤其是那些動(dòng)力輸出超級(jí)猛的車型，i5的加速表現(xiàn)就顯得有些平平無奇了。不過它的動(dòng)力響應(yīng)卻還是很成熟的，表現(xiàn)得很穩(wěn)定，開起來的感覺很舒適，底盤調(diào)校也沒有一味地追求運(yùn)動(dòng)性，反而是兼顧了舒適性和操控性，這對長時(shí)間駕駛來說，確實(shí)是一個(gè)加分項(xiàng)。
至于續(xù)航，寶馬i5的官方續(xù)航為536公里，說實(shí)話，這個(gè)數(shù)字在現(xiàn)在的電動(dòng)轎車市場上算不上頂尖水平。因?yàn)楝F(xiàn)在很多車型都能做到超過600公里的續(xù)航，i5的表現(xiàn)就稍顯遜色。如果你只是日常在城市里開，這樣的續(xù)航足夠用了，但要是打算進(jìn)行長途旅行，可能就得考慮一下充電的頻率和時(shí)間了。而且，i5的充電速度也沒有那么出色，跟一些主打快充的品牌比起來，它的充電速度真的顯得有點(diǎn)慢。
總的來說，寶馬i5雖然在續(xù)航和充電速度上沒有那么突出，但它在設(shè)計(jì)、智能化和駕駛體驗(yàn)上還是有不少亮點(diǎn)的。如果你看重的是豪華、科技感和舒適的駕駛體驗(yàn)，那寶馬i5絕對是個(gè)不錯(cuò)的選擇。它雖然可能在電動(dòng)汽車市場上沒有像新勢力品牌那樣的“創(chuàng)新炸裂”，但作為一款傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車，i5的整體表現(xiàn)算是非常穩(wěn)定且值得認(rèn)可的。而且目前它的終端優(yōu)惠也比較大，有興趣的朋友可以趁機(jī)考慮一下，畢竟這車的整體產(chǎn)品力，放到今天來看，還是非常有競爭力的。
你們怎么看這臺(tái)車呢？有沒有覺得它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓你眼前一亮？還是覺得它的動(dòng)力和續(xù)航還得加油？來，大家聊聊自己的想法！