伴隨著“不是XX買不起，而是XX更有性價(jià)比”網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)的流行，當(dāng)代年輕人的消費(fèi)觀也開始越來(lái)越趨向于理性和務(wù)實(shí)，不再追求大牌和面子。這一點(diǎn)從最近幾年汽車市場(chǎng)就不難發(fā)現(xiàn)，相比起不斷打折優(yōu)惠的傳統(tǒng)豪華品牌，年輕人顯然更青睞于性價(jià)比更高的新勢(shì)力品牌。
在如今嚴(yán)重內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌能稱得上高性價(jià)比的車型多到數(shù)不勝數(shù)，單單是在二十萬(wàn)價(jià)位的純電轎跑中能找出十幾款來(lái)，這些車型都有各自的優(yōu)勢(shì)，那么究竟顏值、性能和智能哪個(gè)最重要？其實(shí)也不必糾結(jié)，因?yàn)樾※iP7i 702 Pro這一款車就足以滿足這些多元化需求。
傳承獨(dú)特功能美學(xué)設(shè)計(jì)
P7i的外觀堅(jiān)持純粹的轎跑造型，擁有0.297的高長(zhǎng)比，全車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd。還可以選擇當(dāng)下熱門的新月銀、暗夜黑和星暮紫等外觀配色。
另外P7i還擁有了同級(jí)最長(zhǎng) L113（前輪后方到前車門的距離），這并不是簡(jiǎn)單的模仿縱置后驅(qū)的燃油豪車，而是因?yàn)镻7i采用了中置電機(jī)的布局，這樣的好處是能讓盡可能多的重量集中在前后軸之間，降低前軸前部重量，配合45:55的前后重量比，最大化提升操控性與舒適性。
轎跑基因不止于外觀形態(tài)
除了優(yōu)秀的前后配重和更集中的重量分布以外，P7i的底盤結(jié)構(gòu)也同樣十分優(yōu)秀，前虛擬主銷雙叉臂后五連桿懸架，并標(biāo)配SACHS專業(yè)級(jí)減震器，配合保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)教，讓它擁有了更高品質(zhì)且適應(yīng)中國(guó)路況的運(yùn)動(dòng)底盤。還標(biāo)配前四活塞 Brembo 卡鉗+四輪 Brembo 高性能剎車盤，帶來(lái)非常優(yōu)秀的百公里制動(dòng)距離。
傲視同級(jí)的續(xù)航達(dá)成率和超低能耗
作為車系中續(xù)航最長(zhǎng)的車型，小鵬P7i 702Pro的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了夸張的702km，達(dá)到了同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水平。另外它所配備的 X-HP 2.0智能熱管理系統(tǒng)，讓充電峰值電池散熱量提升了160%，極大提升充電效率，10%～80%充電時(shí)間最快只需 29 分鐘。