這凡是進(jìn)入到10萬級以內(nèi)價(jià)格市場的純電車，總是得反復(fù)接受消費(fèi)市場的檢驗(yàn)，這原因就在于咱們中國消費(fèi)者買東西會更務(wù)實(shí)，而且也信奉“便宜沒好貨”這樣的老話。可畢竟不是人人都懂車，要說這具體的檢驗(yàn)方式，用最好的同類產(chǎn)品進(jìn)行對比就是最方便，也是最有效的。也不兜圈子了，今天咱們就要用比亞迪海鷗作為參照物，來看看這全新上市的五菱繽果SUV到底值不值得推薦給各位家庭消費(fèi)者。

 

從造型來看，兩臺車都是一眼就能夠讓人記得住的那種，但相對來說，過于追求年輕化的海鷗會有種“理工男”的固定思維，對某些家庭、對女性用戶來說會太過于個(gè)性。而繽果SUV則用類似歐系車的精致做到了樣樣精通，而不同于那些傳統(tǒng)通勤車輛，它更有著高級SUV才有的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還用上了懸浮式車頂，在同樣保持個(gè)性的情況下，涂裝中的撞色、配件中的鋁合金輪轂，還有細(xì)節(jié)上的多處精巧運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，能符合更多有著品質(zhì)追求的家庭用戶與年輕消費(fèi)者。

 

從尺寸來看，兩臺車完全不是一個(gè)量級，車長不到3米8的海鷗是夠小巧了，但這一方面導(dǎo)致了它外觀一看就是臺定位不高的代步車，另一方面也因?yàn)閯偟?.5米的軸距而限制了內(nèi)部空間，僅四座布局注定了只適合情情侶或三口小家庭。

但同樣是10萬以內(nèi)全系任選，繽果SUV便依靠著接近4米1的車身保障了起碼的空間性，而110mm的軸距優(yōu)勢不光讓它在換乘空間上更大，實(shí)際的882mm二排座間距、高達(dá)78.4%的空間利用率，更讓它有著A級車的乘坐空間表現(xiàn)，除了情侶、三口小家外，三代同堂的五口之家一樣能用這一臺車實(shí)現(xiàn)全家團(tuán)聚的愜意出游體驗(yàn)。

 

當(dāng)然，要滿足全家出游，光是坐得下可不夠。這繽果SUV不光比海鷗多了一張座椅、寬敞了不少，更憑借著靈活的二排可調(diào)、創(chuàng)新的下沉式設(shè)計(jì)，帶來了最大容積可達(dá)1450L的后備廂，從情侶們、小家庭的多裝備露營需求，到大家庭的多日出游需求，它是都能一并滿足。相比之下，最大只能放下930L的海鷗，不光出游行李壓力比較大，也沒法像繽果SUV那樣兼顧家庭運(yùn)輸?shù)忍厥庥密嚾蝿?wù)。

 

為了讓出游完全無負(fù)擔(dān)、為了讓滿載出行也無壓力，繽果SUV除了裝得多之外，更做到了跑得快、開得遠(yuǎn)。先從“跑得快”來看，專為代步設(shè)計(jì)的海鷗只裝了一臺55kW，這對于4人通勤是足夠的，可一旦遇到有一些爬坡路或是載貨載人負(fù)擔(dān)大，這動(dòng)力就會有些吃力；而繽果SUV全系標(biāo)配75kW三合一水冷扁線電機(jī)能夠做到隨時(shí)有力，不光能避免大載重動(dòng)力肉，更化身純電“小鋼炮”，在城市里起步更快、在旅行時(shí)輕松超車，就算開上了盤山公路也照樣沒壓力。

 

再說這“開得遠(yuǎn)”，與海鷗一樣，繽果SUV也給了300km級別、400km級別的純電續(xù)航選項(xiàng)，而且就是最低配也有330km，比海鷗多了25km，日常通勤能多開上1、2天。而除了這兩個(gè)級別的續(xù)航外，繽果SUV更直接給到了510km同級超長續(xù)航里程可選，這便給了咱們用戶開著小車去追求詩與遠(yuǎn)方的底氣，配合其支持的0.5小時(shí)30-80%快充，繽果SUV是真的能夠告別代步限制，成為一臺旅行之車、露營之車，不管是去到哪里，都能夠全家整整齊齊、一個(gè)不落下。

 

需要補(bǔ)充的一點(diǎn)是，繽果SUV全車已經(jīng)有了22處1500MPa高強(qiáng)度熱成型鋼作保，并給了4氣囊、ESC+Autohold等主被動(dòng)安全支持，讓家庭出游不光空間無憂、動(dòng)力無憂、里程無憂，也能快快樂樂出游、安安全全回家。誠然，比亞迪海鷗與五菱繽果SUV都是打破了固有認(rèn)知的“便宜好貨”，但真要是去滿足全家的多樣用車需求，五菱繽果SUV毫無疑問才是那個(gè)一勞永逸的高質(zhì)價(jià)比選擇。