新能源汽車在融入我們生活的同時，也打破了市場的格局，與傳統(tǒng)的燃油車之間形成了對壘關系，為了滿足消費者的需求，都在推出自家的新品車型，最近我們發(fā)現(xiàn)，東風本田靈悉L上市不久，關注度挺不錯的，這臺車是2024年9月26日上市的，屬于東風本田靈悉品牌旗下的首款車型，定位于中型轎車，在售車型有一款指導價12.98萬，搭載了靈悉SPACE智趣座艙，包含智趣五聯(lián)屏和CMS電子外后視鏡，今天我們綜合來解讀，看看怎么樣？
這臺車從外觀方面來看，整體類型屬于年輕設計，因為采用了多面體造型，與數(shù)學幾何元素相似，前臉線條從兩側(cè)引擎蓋向進氣口延伸，類似于大尺寸的三角形，層次感分明，貫穿式的燈組中間是品牌標識，引擎蓋中央是黑色飾條里面也包含了燈帶，在打開啟動車輛的時候，看起來有動態(tài)感。
大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關閉功能，也可以選配自適應遠近光，并且具備動態(tài)燈語效果，打開車門以及關閉車輛的時候，兩側(cè)的大燈以及引擎蓋中央的發(fā)光燈帶，會帶給我們不一樣的乘車體驗感。
從車身側(cè)面來看，采用的也是切面設計，腰線凌厲凸起，整個車頂都做了黑化處理，看起來具備懸浮式效果，車門下側(cè)還有一個不規(guī)則的L型發(fā)光源，有種迎賓的效果，同樣配備了隱藏式的電動門把手，下部則配備了17英寸的鋁合金輪轂，這臺車配備了CMS電子外后視鏡，外部延伸的尺寸比較小，不會占用車身太大的空間，并且內(nèi)部兩側(cè)有兩個7英寸的顯示屏，我們在體驗的時候，通過不同的車速來看，畫質(zhì)挺清晰的，這種電子外后視鏡在雨天或者是雪天，相比傳統(tǒng)的設計不會影響正常駕駛。
尾部設計幾何元素更濃郁一些，采用貫穿式尾燈組設計，可以拉長視覺寬度，并且還有橫置的高位剎車燈，在夜間剎車時都會點亮，動態(tài)感清晰，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。
我們來看這臺車的內(nèi)飾，坐在主駕駛位來看，除了寬體布局以外，科技氣息挺濃郁的，使用白色和藍色進行搭配，顯得年輕干練，空調(diào)出風口是貫穿式設計，上面還有銀色鍍鉻亮條，內(nèi)飾多處覆蓋了軟性材料，柔軟度還是不錯的，標配手機無線充電功能，還可以選配128色車內(nèi)氛圍燈，方向盤是皮質(zhì)的支持上下+前后調(diào)節(jié)功能。
在車機部分，搭載了智趣五聯(lián)屏，分別是左右兩側(cè)的7英寸電子后視鏡、12.3英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏幕、12.3英寸的副駕駛屏幕，內(nèi)置了車聯(lián)網(wǎng)、道路救援服務、藍牙車載電話、面部識別、應用商店、K歌功能等，也可以選配面部識別，首先中間的儀表盤、中控屏幕以及副駕駛屏幕尺寸是一樣的，看起來像立體平面視覺感明顯，屏幕布局可以自定義設置，左邊可以將常用軟件放在一起，比如音樂、地圖導航、電話、天氣等，其中的地圖導航也可以聯(lián)屏顯示，在行駛途中主副駕駛座椅的人都可以看到，值得一提的就是中控屏幕和副駕駛屏幕中間可以顯示當前天氣狀況和時間，用起來也方便，語音識別控制系統(tǒng)支持免喚醒和分區(qū)識別，我們做了一下測試系統(tǒng)沒有遲疑的情況，值得一提的是還支持在線視頻、在線資訊、微信、在線音樂等娛樂應用，體驗感還是不錯的。
安全配置部分有剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航，也可以選配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，比如車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航等配置，搭載了靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)，12項智能輔助駕駛功能，經(jīng)過10W+公里道路測試驗證，并且乘員艙范圍內(nèi)大面積采用了1500Mpa熱成形鋼材，構(gòu)筑由超高強鋼為主的籠式車身結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)乘員及車外行人，提供全方位的安全保護，同時，它以五星安全基準開發(fā)，在正面剛性碰撞、側(cè)面碰撞、對碰、車頂強度碰撞等各項碰撞測試中，綜合表現(xiàn)還是不錯的。
空間怎么樣？長寬高分別為：4830mm、1845mm、1503mm，軸距為2731mm，定位于中型轎車，座椅采用仿皮材質(zhì)，坐在后排可以感覺到，座椅前端和兩側(cè)微微凸起，坐在上面挺貼合身體的，長途行駛可以減少疲勞感，主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅整體支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅整體也支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)功能，也可以選配第二排小桌板、前排座椅加熱功能，以同事的身高1米74為例進行體驗，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳兩指多，頭部剩余空間還有一拳多，在空間方面我覺得家用挺不錯的。
在動力方面，搭載的是218馬力的永磁同步電動機，電動機總功率160千瓦，電動機總扭矩310牛·米，磷酸鐵鋰電池容量為59.22千瓦時，純電續(xù)航里程520公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。
這臺車開起來有一股沖勁，尤其在加速踩踏板到一半的時候再持續(xù)踩，動力的連貫性不錯，沒有遲疑的情況，感覺有一股年輕的活力感在里面，還有在市區(qū)行駛時，坐在主駕駛位感覺電機聲小，開起來顯得安靜一些，這臺車轉(zhuǎn)向操控性明顯，最小轉(zhuǎn)向半徑為5.65mm，雖然是中型轎車，但是在轉(zhuǎn)彎的時候哪怕是比較小的彎道也不用多次打方向盤，通過性挺不錯的，還有這臺車底盤懸架調(diào)校偏向于運動類型，尤其在過不平整路面時，有一股明顯的濾震感，雖然細小的聲音不能夠完全過濾，但是在這個價格而言表現(xiàn)還是挺不錯的，不同的駕駛習慣和路況，能耗也是不一樣的，我們通過在車友圈的了解，百公里能耗為12.6千瓦時，如果一年行駛10000公里，不同地方充電收費標準也不一樣，以我們這邊快充每度電1.2元進行計算，一年的充電費用約1512元左右。
總結(jié)
以不同的角度進行分析，外觀設計偏向于年輕化，多面體造型顯得有層次感，我覺得運動氣息明顯，內(nèi)飾搭配了五塊屏幕內(nèi)置的功能比較多，從控制和娛樂應用來看，駕駛體驗感豐富一些，純電續(xù)航520公里，日常使用還是不錯的，我覺得在同級別表現(xiàn)是具備競爭力的，大家覺得呢？歡迎一起討論！