來比亞迪新一輪降價基本已經(jīng)結(jié)束，完了后面大致都是新車型，換用迭代技術(shù)后，新車的價格預計會相應(yīng)提高。而在另一邊，奇瑞瞄準這個時機又開始降價，好比在比亞迪完事了要坐下來的時候直接把凳子給抽了，真是好招數(shù)。
近日新瑞虎8 PLUS就來了，新車相比原來下降2.2萬左右，加上限時優(yōu)惠，起步豪悅版車型直接落在10.99萬左右。不過與此同時，豪悅版車型也優(yōu)化掉了音律氛圍燈、感應(yīng)尾門、座椅電調(diào)以及前艙裝飾罩等8項不大實用的配置。拿掉一些沒用的配置能把價格打下來，這誰能不接受。
來看新車實力，跟比亞迪今年榮耀版車型一樣，此次瑞虎8 PLUS冠軍版同樣是小改款，放到整個車市層面上來看，這也是各家都能迅速跟進價格戰(zhàn)的底氣，至于新技術(shù)顯然是不可能降價的，反而是加價的籌碼，這一點在下月北京車展大家就能看到。作為小改款，瑞虎8PLUS的主要變化在于配置調(diào)整也就沒有疑問了。