蔚來作為新能源中首屈一指的高端品牌，成功地打造出屬于智能電動車的豪華感。不過一提到蔚來的豪華，很多人先想到的是它貼心的服務(wù)，而在生產(chǎn)制造方面，蔚來一直以來都存在著一些質(zhì)疑聲，此前由江淮代工也確實影響了蔚來作為豪華品牌的調(diào)性。隨著蔚來自有工廠的投產(chǎn)和今年以來銷量的不斷攀升，蔚來做了哪些努力和改變呢？6月26日蔚來在位于安徽合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠舉行了“2024蔚來質(zhì)量之旅”。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌和蔚來執(zhí)行副總裁、質(zhì)量管理委員會主席沈峰一起解讀了蔚來全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”——All Time Quality。

 

　　李斌表示：“智能電動汽車時代，我們需要從用戶視角、用戶場景、用戶利益出發(fā)，關(guān)注用戶用車全生命周期的利益，我們需要有全生命周期的質(zhì)量思維和質(zhì)量體系，‘ATQ’體現(xiàn)了蔚來對智能電動汽車時代質(zhì)量的底層思考。”

 

　　沈峰表示：“智能電動汽車時代的質(zhì)量管理存在零部件高度集成、新技術(shù)引入、軟件定義汽車、產(chǎn)品快速迭代等多重挑戰(zhàn)，我們的‘ATQ’質(zhì)量體系，也就是從用戶利益出發(fā)的全生命周期質(zhì)量體系，將質(zhì)量管理應(yīng)用于全域、全過程，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、制造、使用等各個環(huán)節(jié)。”

 

　　網(wǎng)絡(luò)上有不少人認為豪華車是智商稅，很多時候會拿十來萬的車說一樣有座椅加熱通風按摩等等配置。但同為空氣懸架，亦分一二三腔，同為激光雷達，也分精度線數(shù)。豪華車的質(zhì)感是從用戶接觸到的每一個按鍵、旋鈕、撥片的手感上體現(xiàn)出來的。而這就要求作為豪華品牌的蔚來對自身生產(chǎn)過程乃至對供應(yīng)商的每一個零件每一個模具的嚴格要求。那么就讓我們看看蔚來在質(zhì)量控制方面有哪些創(chuàng)新舉措，以及取得了哪些成績。

 

　　例如前期開發(fā)方面，蔚來從設(shè)計開始就以Design For X的理念進行前期預(yù)防，從前期產(chǎn)品定義、造型、工程開發(fā)、軟件開發(fā)、過程開發(fā)、質(zhì)量控制過程的全面預(yù)防質(zhì)量管理，聚焦于失效預(yù)防。背后是強大的信息化管理系統(tǒng)，并對工作人員提出更高的要求，設(shè)計師也需要了解制造方面的信息。

 

　　生產(chǎn)制造方面，蔚來第二工廠大規(guī)模應(yīng)用數(shù)字化、智能化質(zhì)量檢驗手段。沖壓車間內(nèi)使用車身激光雷達測量系統(tǒng)、沖壓自動藍光測量系統(tǒng)、車身雙懸臂測量系統(tǒng)等世界頂尖水平設(shè)備，對沖壓件和車身的幾何尺寸進行高精度的監(jiān)控和持續(xù)改進。

 

　　蔚來第二工廠擁有大量高度自動化的生產(chǎn)線。以電驅(qū)生產(chǎn)線為例，104個工位僅有16名員工，自動化率超過80%。裝配車間擁有數(shù)百近千臺工業(yè)機器人應(yīng)用于多個工序。例如在車門安裝上，依靠8臺工業(yè)機器人，可以98秒完成四門的安裝工作，工作效率提升的同時，精度方面可以把正負誤差控制在0.5mm。

 

　　“飛地”智能裝配島用并行制造方案替代串行制造方案，利用AGV的靈活運送，實現(xiàn)了高柔性化的生產(chǎn)。在新車型投入生產(chǎn)的過程中，可以實現(xiàn)不停產(chǎn)調(diào)試。該區(qū)域讓整車裝配由“流水線”變身個性化定制的獨立島嶼，可滿足在售8款車型的3，592，320種個性化配置組合。