歐美也怕了,比亞迪瘋狂降價,背后真相竟是中國技術的集體突破

2024年初,一則影響深遠的消息在全球汽車界引起強烈震波——中國新能源車龍頭企業(yè)比亞迪宣布,在多個海外市場大幅調(diào)低旗下主力純電動車型的售價,最高降幅超過20%。這場"瘋狂降價"引發(fā)了歐美主流車企的劇烈不安,他們終于意識到,來自中國的競爭對手正在憑借成本上的巨大優(yōu)勢,撼動全球車企格局。

事實上,這一切的根源都可以追溯到近年來中國在新能源汽車核心技術領域取得的集體突破。電池作為電動車的"心臟",一直被視為制約中國車企的關鍵短板。然而,經(jīng)過不懈努力,中國在電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等領域均實現(xiàn)了重大創(chuàng)新,不仿而革促成了電池技術從跟隨到引領的歷史性轉(zhuǎn)變。

 

中科院電池所陳老所長回憶說"以前,電池企業(yè)只能被動地按照外國專利授權生產(chǎn)。通過自主創(chuàng)新,我們逐步掌握了電池系統(tǒng)解耦技術、高集成電池管理系統(tǒng)等核心技術,使電池組安全性和能量密度都有了大幅提升。"

據(jù)了解,比亞迪率先將國產(chǎn)電池系統(tǒng)應用于海外熱銷車型,使整車能耗降低15%以上,續(xù)航里程提升超過20%,為大規(guī)模降價奠定了基礎。

除了電池,中國企業(yè)在電機和電控領域也取得了突破性進展。中車時代電驅(qū)動首席科學家表示"我們通過提高電機轉(zhuǎn)矩密度、優(yōu)化稀土永磁體利用率等技術路線,將核心部件的功率密度和效率顯著提高,并使電驅(qū)動系統(tǒng)集成度和可靠性大幅提升。"

恩電追根溯源的電控操作系統(tǒng),同樣贏得了海內(nèi)外用戶的廣泛贊譽。該系統(tǒng)不僅具備極高的安全性和實時響應能力,而且能實現(xiàn)電池、電機、底盤的有機融合,大幅提高整車系統(tǒng)的協(xié)同效率,被視為"汽車大腦"的顛覆性創(chuàng)新。

 

憑借核心技術創(chuàng)新,加之規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢,中國品牌在新能源車核心部件生產(chǎn)成本上已經(jīng)大幅領先于歐美同行。據(jù)測算,目前中國車企在電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機和操作系統(tǒng)三大核心部件的生產(chǎn)成本,比歐美品牌平均低30%以上。

這就是比亞迪能夠"瘋狂降價"的根本原因。作為國內(nèi)最大的新能源車制造商,比亞迪已經(jīng)完全掌握了電池、電機、電控等核心技術,并依托其規(guī)模優(yōu)勢,形成了有力的成本競爭力。降價后,比亞迪的熱門車型在多個海外市場的價格,比豐田、大眾等主流品牌的同級車型低30%以上。

面對比亞迪的低價沖擊,歐美車企感到了前所未有的威脅。豐田汽車公司一位內(nèi)部人士透露"我們一直認為,憑借先進的技術優(yōu)勢,歐美車企在新能源車領域是'站在巨人肩膀上'。但現(xiàn)在看來,我們正處于被中國企業(yè)趕超和反超的風險之中。"

 

分析認為,歐美車企感到巨大壓力的根源,在于技術創(chuàng)新嚴重滯后所導致的成本居高不下。過去10年,雖然歐美主流車企在新能源領域的研發(fā)投入巨大,但總體上仍然停留在模仿和改進的層面,很難實現(xiàn)真正的"顛覆式"創(chuàng)新。

與此同時,日益嚴峻的資源和環(huán)境約束,也讓歐美車企難以在傳統(tǒng)領域持續(xù)獲利,支撐其在新領域的持續(xù)投入。相比之下,中國企業(yè)依托國內(nèi)龐大的市場規(guī)模,既可以獲得資金保障支持研發(fā),又可以很快實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)降低成本。

歐美車企面臨的最大風險,就是未來在暫時仍保有一定優(yōu)勢的高端細分市場也將被中國品牌蠶食。豪車品牌奔馳內(nèi)部流傳的一項分析報告就指出,中國品牌有望在5年內(nèi),在中高端純電動車市場上分食30%以上的市場份額。

 

而這一切,都要從突破核心技術、持續(xù)創(chuàng)新切入。德國權威汽車評論家彼得·施韋茨在接受采訪時說"歐美車企必須Ι激發(fā)創(chuàng)新活力,重視基礎研究,特別是在固態(tài)電池、無刷電機和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領域,否則終將被取而代之。"

不過,消息人士透露,隨著歐美車企意識到中國技術實力崛起給自身帶來的嚴峻挑戰(zhàn),他們正在加緊布局應對。大眾汽車已經(jīng)引入了中國知名科學家團隊,加速推進固態(tài)電池和無刷電機的開發(fā);通用汽車則在芝加哥設立了人工智能實驗室,謀求電控軟件技術的重大突破。

業(yè)內(nèi)普遍預計,未來10年全球車企在新能源核心技術領域的競爭將更加激烈。雖然現(xiàn)有的技術積淀和資金實力依然為歐美車企提供了一些優(yōu)勢,但如果不能及時實現(xiàn)根本性突破,依舊將面臨被中國品牌趕超和反超的風險。

 

綜上所述,比亞迪的"瘋狂降價"并非簡單的商業(yè)行為,而是源自中國在新能源車核心技術領域取得的集體突破,從而搶占了全球競爭的先機。這預示著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在全面崛起,給歐美車企帶來了巨大沖擊,迫使后者加快技術創(chuàng)新和成本控制的步伐,否則在未來競爭中將失去先機。這將助推新能源車行業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移,推動全球產(chǎn)業(yè)版圖重構(gòu)。