6月26日，第七代BMW M5正式全球首發(fā)，代號為G90。這一代M5最大的變化，莫過于首次應(yīng)用了混動系統(tǒng)，性能方面將會有顯著提升。

據(jù)悉，新車在美國的售價為120675美元起，約合人民幣87.64萬元起。至于國內(nèi)方面，預(yù)計新車會在8月30日舉辦的成都車展上開啟預(yù)售，并會在下半年內(nèi)上市銷售。

作為寶馬M品牌首款高性能混動轎車，全新M5搭載了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)。得益于擁有先進雙渦輪增壓技術(shù)加持的4.4升V8發(fā)動機，以及集成于8速M steptronic手自一體變速箱的高性能電機，全新BMW M5的動力性能較前代有著大幅提升，最大功率可達727馬力，峰值扭矩可達1000牛·米，零百加速僅需3.5秒，是寶馬國內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車。

同時，全新M5經(jīng)過了M研發(fā)部門的專屬調(diào)校，底盤、車內(nèi)和發(fā)動機艙均配備加強件以提升車身扭轉(zhuǎn)剛性；可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準指向性；自適應(yīng)M運動懸架配備電控阻尼器和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既可實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，也為車輛賦予了卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。

此外，經(jīng)過特別調(diào)校的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可將動力迅速、精準地分配至四個車輪上。在M運動型差速器的加持下，M xDrive能夠顯著提升車輛的操控性。

外觀造型上，全新M5也秉承“設(shè)計服務(wù)于功能”原則，在延續(xù)全新5系設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，加入了諸多M空氣動力學設(shè)計。包括全新的M專屬前后包圍、碳纖維后視鏡、碳纖維尾翼和后擴散器，在優(yōu)化新車空氣動力學表現(xiàn)的同時，還令整車重量減輕了30.45公斤，可有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。

不僅如此，相較于上一代車型，全新M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，配合短前懸、長發(fā)動機罩、50:50前后軸配重比等經(jīng)典運動設(shè)計比例，使整車姿態(tài)更顯低趴、戰(zhàn)斗。

而全新M環(huán)形光耀格柵、前20英寸后21英寸大尺寸輪轂、帶有M5黑色啞光徽標的霍夫邁斯特拐角、雙邊四出100毫米排氣等全新設(shè)計元素，以及M專屬個性化定制車漆，則為全新M5提供了更高的辨識度。

內(nèi)飾方面，全新M5依舊是寶馬新一代家族化設(shè)計，搭載12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式曲面屏，以及帶有紅色回正標和M駕駛模式按鈕的D型多功能方向盤。環(huán)抱式交互燈帶、Merino真皮內(nèi)飾與碳纖維飾板營造出非常不錯的豪華運動氛圍，一體式運動座椅可以為駕駛員帶來出色的支撐性與包裹性。唯一遺憾的是，寶馬經(jīng)典的“雞腿”擋把被撥桿式電子換擋機構(gòu)所取代，多少失去了幾分性能味兒。

為了帶來更高階的駕趣之享，全新BMW M5還采用了最新一代BMW操作系統(tǒng)、M專屬操作界面，以及可開啟賽道模式的M精英駕駛模式、M圈速計時功能等等，以數(shù)字化賦能人車合一的駕駛樂趣。