6月27日，上汽集團和大眾集團在上海簽署了多項有關上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術合作協(xié)議。內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術賦能”，開啟合資合作全新篇章。預計自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動車型、純電車型將陸續(xù)推向市場。
此外，早在今年5月份，上汽集團就和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，共同為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動新車并聯(lián)合開發(fā)Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺。
其實，上汽集團和大眾集團淵源頗深。
四十年前，正是大眾集團和上汽集團合作的開端，彼時，大眾集團作為技術領先的國際汽車巨頭，和上汽合資成立了上汽大眾，在中國生產(chǎn)德國大眾研發(fā)的桑塔納車型。當時的上汽集團在德國大眾面前，可以說是妥妥的小學生，從研發(fā)到生產(chǎn)，都需要大眾手把手的進行指導。
而僅僅四十年后，老師和學生的身份就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，上汽集團在今年連續(xù)和大眾集團旗下的奧迪汽車和大眾汽車簽署雙邊合作，將有上汽集團提供技術支持，為德國大眾集團開發(fā)新能源車型。
從學生到老師的身份轉(zhuǎn)換，也是上汽集團多年來深耕技術領域的成果，尤其在新能源技術上，上汽可以說是在世界上處于遙遙領先的水平。名爵品牌的純電車型MG4，在歐洲持續(xù)的熱銷，23年全年MG在歐洲銷量達到23萬輛，其中一半以上是新能源車型。
大眾也是看中了上汽在新能源車型上領先的技術實力，才不斷地加強和上汽集團的合作。上汽集團和大眾集團強強聯(lián)合，肯定可以在中歐市場開創(chuàng)更好的局面。