朋友們,最近有沒有被廣汽豐田這波"智造來襲"的動作給驚到了?作為老牌合資車企,廣汽豐田從來不是那種愛出風頭的主兒,一直老老實實做著自己的事。但就在剛剛過去的"廣汽豐田科技日"上,它卻給我們狠狠來了一記"重拳直擊",把自家的科技武庫全部打開,展示了通吃智駕、智電、智聯的超強本領。看著看著,我竟有些不太相信眼前所見了!

 

首先就說說廣汽豐田在智能駕駛上的"狠活"吧。放到幾年前,即便是搭載L2級輔助駕駛,都已經相當高大上了。但現在,廣汽豐田直接拿出了量產L3級準自動駕駛技術,甚至連L4級全自動駕駛技術都有了!我跟你們說,這可是真正的"無人駕駛"啊,簡直就是逆天動作。

要知道L3級別的技術,在國內市場上還是相當罕見的。即便頭部品牌也不過是勉強實現量產而已。但廣汽豐田直接就把它當成標配,而且據說將應用在兩款全新電動車上,實在是太"牛"了!

 

更"狠"的是,廣汽豐田居然連L4級全自動駕駛都有了。你們可得知道,L4級別可是真正做到無人駕駛的頂級水準,就連特斯拉和小鵬這些自主品牌目前也僅僅是L2+級別而已。沒想到廣汽豐田這個"老古董"居然一口氣就跨到了最高級。

不過廣汽豐田并非是單打獨斗,而是借助了國內一線科技公司的力量。比如L3就是和Momenta、小馬智行合作的,L4更是和小馬智行聯合攻關的成果。不過即便如此,廣汽豐田仍然需要進行大量的本地化開發和測試,整合實力可見一斑。

 

好了,說完了智能駕駛,我們再來看看廣汽豐田在智能互聯和數字化體驗上又有何新動作。要知道對于現在的年輕人來說,車載智能體驗往往比駕駛輔助更重要。在這一領域,廣汽豐田同樣沒有掉以輕心。

例如他們就和華為、騰訊這些科技巨頭展開了全方位合作。以華為為例,雙方共同研發了AI語音助手,深度融合了華為手機、平板、電腦等設備,實現了無縫互聯。用戶可以在車上使用手機應用,也可以在家中繼續控制車載系統,人車家三位一體,體驗絕對是一流水準。

 

同理,騰訊的強大數字生態和豐富數據也為廣汽豐田車型帶來了智能科技體驗的大幅提升。根據官方透露,未來廣汽豐田將與騰訊合作,一同打造智能網聯座艙軟件生態,直接把騰訊的海量內容和服務植入車內。

你想想看,這等智能化體驗加持,廣汽豐田旗下的凱美瑞、漢蘭達、賽那等車型豈不是要比同級對手強出一個檔次?沒錯,廣汽豐田強調要打造"最好的豐田旗艦就在中國",看來靠的就是這些黑科技了。

 

而且,廣汽豐田針對國內市場推出的幾款純電動新車,都將首先體驗上述智能科技成果。比如那款中型純電SUV就將搭載Momenta L2++級智駕方案,而C級純電轎車則將配備與華為合作的智能座艙。總之都是國內首發,體現出了廣汽豐田對華市場的重視程度。

說到底,廣汽豐田之所以在智能化領域如此深耕,還是基于對中國市場前景的判斷。畢竟,在這個移動互聯網時代,國內年輕消費群體對智能體驗的要求遠高于其他市場。所以廣汽豐田只有不斷突破創新,加大與國內科技公司的合作,才能真正在這片熱土上立足并占據優勢。

 

而除了智能駕駛和智能互聯之外,廣汽豐田在新能源電驅方面同樣大有作為。之前我們都以為豐田只會走混動和插混技術路線,但這次他們明確提出,將同時推進純電動、氫燃料電池、油電混合等多條技術路線并舉。